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(Zitat von Rentner1955) wow! 390km Restreichweite nach 70km und Start bei 99%? :O Wie bist du gefahren? Nur bergab? Wir kommen auf allerhöchstens 330-350km Reichweite bei 100% mit Winterreifen derzeit.

(Zitat von GeoBroker) Danke. Ich meine schon auf alle Symbole gedrückt zu haben. Werde es mit deinem Tipp morgen Noch einmal versuchen!

(Zitat von MrFreezer) Wenn mich nicht alles täuscht, musst du in der Anzeige "mit dem Auto und der Fahrstrecke als Reichweitenanzeige mit und ohne Heizung" auf das Auto tippen, dann kommt die prozentuale Verbrauchsanzeige. War für mich auch erstmal verwirrend. Leider ist bei dem Update die kleine Leise auf der rechten Seite des Navis mit der Reichweite und dem Ziel entfallen. Da war m. E. schnell und einfach zu erfassen. Schade

Hallo, ich schreib mal hier weiter. Habe letztens das aktuelle Update geladen (MJ21, Update für MJ 20). Im Menu EV habe ich nun die neue Anzeige mit dem Auto und der Fahrstrecke als Reichweitenanzeige mit und ohne Heizung. Wie komme ich aber jetzt auf die Anzeige mit dem prozentualen Energieverbrauch? Klima, Fahrbetrieb, System, Akkugesundheit Weiters habe ich noch eine Kuriosität entdeckt. Im Menu Audio wird mir die perfekte Einstellung für das Harman-Kardon System empfohlen. Nur steht auf den …

Habe gestern bei IKEA versucht AC zu laden. Ca. 10 X Stecker rein , raus und Säule neu gestartet .( Ging nicht . ) Das Fahrzeug zuvor hatte keine Probleme . DC lief dann auf anhieb. Es war schon immer etwas besonderes einen KIA zu fahren . Ansonsten doch gute Reichweite nach 99% Ladung und 70 km Rückfahrt mit 390 km Restreichweite zu Hause angekommen und das mit 4 Personen, Heizung , Tempomat auf 80 km

Mir fällt da gerade das Sender-/ Empfänger Modell ein Leute, es geht um die Veränderung durch den Hersteller an sich. Nicht nachträglich! Wie als wenn Kia ne zweite Variante mit größerer Batterie und Reichweite anbietet. Ähnlich wie es beim Volvo XC40 war. Da gab es beim Single Motor knapp 70kwh und beim Dual Motor nen größeren Akku um die 78kwh. Und dass obwohl beim größeren Akku auch noch nen zweiter Motor verbaut war!

(Zitat von Erratika) Selbstverständlich durch Kia - als Hersteller - selbst. Für eine größere Reichweite.

… haben uns angewöhnt den Akku möglichst leer zu fahren und bis 90% aufzuladen, damit der Verlust nicht so ins Gewicht fällt. Im Schnitt haben wir damit für den gesamten Ladevorgang einen Verlust von ca. 15% gehabt. Wenn man die WLTP Angaben für Reichweite und Durchschnittsverbrauch hernimmt lässt sich ein Verlust von 13,5% errechnen. Die 15% sind dann nur geringfügig höher. Damit kann ich leben. Positiv überrascht bin ich vom Verhalten bei Temperaturen über 10°C. Gestern Abend von 6% auf 90% auf…

letzten Mittwoch wollte die Rückfahrkamera mal wieder nicht ausgehen. 😅 lies sich diesmal nur durch das aus und wieder einschalten des Fahrzeugs an der nächsten Ampel beheben. Gestern Nacht auf dem Heimweg von den Eltern wunderte ich mich irgendwann, dass die elektrische Reichweite so gar nicht weniger wurde 😅 .... das AVN war komplett eingefrohren... reagierte auf nichts mehr... es half nur ein harter Reset an der nächsten Ampel... Frohes fest an alle✌️ c-base

(Zitat von c-_-k) Gute Beobachtung . Aber zum teil falsch war Verbrenner angeht sorry. Es war früher so ja, aber seit moderne Motoren die Abgasbereinigung system haben sind die Kaltphasen sehr mehrverbraucher . Kat ( aber auch das ganz Einspritzsystem) muss warm werden zum Beispiel und das dauert bis zu 5-10km fahrt . Also auf 20km sind aktuelle Verbrenner in einem modus wo sie viel mehr verbrauchen auch. Und bei Stadt verkehr mit Stop/start modus wenn die Heizung an ist wird diesen modus nicht …

Bei mir auch BC. Reichweite ca. 340 km.

…eben werden ist der Verbrauch extrem unterschiedlich. Im Vergleich dazu wird ein Verbrennerauto nur geringe Unterschiede zeigen, da die Heizung ihr Energie aus der Verlustwärme des Antriebs erhält. Wenn man ausrechnet wieviel Masse der Innenraum trägt und wieviel Energie zum aufheizen dieser Masse nötig ist, verwundert es nicht, dass die Heizung im Winter zum primären Energieverbraucher werden kann. Mal sehen ob aus den Angaben jeder das korrekte Reichweite…

30%….. (mindestens) kann ich bestätigen. Ich fahr meinen Hyundai Ioniq FL im Sommer mit durchschnittlich 11kW/100km; vorsichtig gefahren können es auch schon mal 9kW sein…. Jetzt sind es 14-16kW/100km, Autobahn schon mal 17…. Bei einem Start bei 90% und mit ein wenig Reserve im Akku macht das eine Reichweite von 160km. Um dann mit kaltem Akku 50min am Schnellader zu stehen. So schön der Ioniq im Sommer ist, so beschwerlich wird’s im Winter. Ich freu mich auf den Niro 😀😀

(Zitat von Heini) Dann stell mal nur zum Test auf 21° und geh mit dem Gebläse auf Stufe 1, und schau dann auf die Reichweite. 24° kostet halt.

(Zitat von G. A.) Finden wir zu kalt, 24° empfinden wir als Wohlfühltemperatur. Was irritierend ist, die Anzeige der Reichweite direkt nach dem Laden. Da wird ca. 320km angezeigt. Nach Beginn der 1. Fahrt geht die ganz schnell runter auf ca. 280km.

(Zitat von Heini) Ganz so drastisch ist es bei mir nicht. Auch hier aktuell - 5°. Heizung stell ich manuell auf 21°, Gebläse auf Stufe 1. Screenshot_20221217-131348_Kia Connect.jpg

Das ist aber jetzt nicht wirklich ungewöhnlich und sollte bekannt sein, dass gerade bei hohen Minustemperaturen die Reichweite im Winter drastisch fällt. Hier mal ein paar Daten: https://ev-database.de/pkw/1666/Kia-Niro-EV

Themen zur Reichweite zusammengefügt

Hallo in die Runde, wie sieht es bei euch mit der Reichweite bei den sehr niedrigen Temperaturen aus? Unser SG 2 zeigt sich da echt bescheiden. Nach Vollladung über Wallbox waren gestern Abend gerade mal 250km möglich. Bei Fahrtantritt waren es -4°, bei Rückfahrt -8°. Ist ja schon krass wie sich die Temperaturen auf die Reichweite auswirken. Laut App gehen fast 30% der Energie an die Klimaanlage/Heizung. LG Heini

(Zitat von weisnix) Heute bei 0 Grad Überlandfahrt lag die Reichweite bei 45 km. 2x Sitzheizung und Lenkradheizung an. 19.5 C in der Klima eingestellt