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(Zitat von Gerd_NL) Der wird irgendwann voll z.B im Sportmodus, kommt auf die Drehzahlen an. Ist aber eine "teurere" Variante des Ladens.

…me dann eher ein EV mit kleinem Akku in Frage aber mind. mit CCS-Lader. Bei 90% und 10% Langstrecken dann ein EV mit großem Akku. Beim EV, besonders bei KIA´s mit Wärmepumpe ist die Heizung sensationell vergleichen mit einer ZOE (trotz WP). Und so warm…

dass bei kaltem Wetter der Verbrenner immer läuft (bei Kurzstrecke), dann ist beim HEV der Akku schnell voll. Da der Akku beim PHEV grösser ist, sollte dann das Vollladen eben länger dauern (falls Vollladen dabei überhaupt erreicht werden kann). Die Frage ist für mich, kann der Akku des PHEV voll aufgeladen werden, wenn dauernd der Verbrenner laufen würde ...

D.H., wenn der Akku des PHEV auf 50% steht und bei Kälte und Kurzstrecke der Verbrenner immer mitläuft, stoppt das Aufladen im HEV-Modus bei ca. 60%?

…er Umtauschmöglichkeit umsehen. Für mich auch die Frage ob wieder HEV oder PHEV. Im Winter hatte ich es regelmäßig dass der Akku voll geladen war durch die vielen Kurzstrecken (4x am Tag 3,5 km) und der Verbrenner natürlich immer lief. Am WE fahre ich …

Hallo Vorgestern wollt ich meinen Niro aufladen und anstatt eine grüne Kontrolllampe leuchtet mir eine rote entgegen . Da ich einen Tag später meinen Service 50 000 km hatte habe ich das Problem besprochen, beim Service war der Fehler nicht zu beheben da die zu bearbeitende Liste um den Fehler zu finden länger in Anspruch nehmen würde , der Fehler läge auf jeden Fall beim Auto und nicht an der Box oder am Kabel .Jetzt habe ich eine neuen Termin kann zwar fahren aber nicht aufladen . Kennt einer …

Die Lage der Akkus sieht man auf den Rettungsdatenblättern von KIA fast noch besser: Rettungsdatenblatt HEV ab 2018 Rettungsdatenblatt PHEV ab 2017 Rettungsdatenblatt eNiro

Aber auch nur wenn du oben mit voll geladenem Akku losfährst. Bei den Toyota Hybriden dreht der Motor passend hoch wenn die Rekuperationswirkung nicht reicht, bzw. kein Platz mehr im Akku ist. Das Hochdrehen bekommt man mit wenn man's weiss.

LOL! Ein Crossover, der nicht mal leichtes Gelände verträgt, weil jeder Kratzer den Akku im Unterboden zerstört? Unglaublich! Erinnert mich an den Hubschrauber der BW, der für die Küstenwache gebaut worden ist und nicht über das Meer fliegen darf, weil der erhöhte Rostschutz gegen Meerwasser fehlt. Wie gut, dass im Plugin die Akkus geschützt über dem Benzintank und im Kofferraum verbaut worden sind: https://www.kianiroforum.com/t…lg=attachment6767&slide=0

… jetzt ca. 600 km damit gefahren. Der EV Modus ist für Kurzstrecke zum Einkaufen usw super, wenn man weiß wie es geht. D.h. Akku schon voll, Klima aus. Beim PHEV vermisst meine Frau das Rundinstrument für die Geschwindigkeitsanzeige, aber das ist wohl …

Vergleicht mal die Daten zwischen Akku Größe und Reichweite

Ich hole mit meinem PHEV bei ca. 300m Höhenunterschied von der schwäbischen Alb ins Vorland maximal 15Km el. Reichweite zurück. Vom Belchen im Schwarzwald nach Freiburg waren es letztes Jahr ca. 25 Km. Da macht sich der große Akku bemerkbar.

Mit einem etwas größeren Hybrid-Akku wäre es komfortabler Der Punkt geht ganz klar an PHEV und BEV Aber KIA hat die Größe des HEV-Akkus vermutlich im koreanischen Gebirge getestet - und da ist der höchste Berg mal gerade 1700 m. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Taebaek-Gebirge S. Berhardino-Paß: 2060 m https://de.m.wikipedia.org/wiki/San-Bernardino-Pass

…kuperation die elekrtische Bremse die Geschwindigkeit hält. Allerdings war/ist damit beim HEV urplötzlich Schluss, wenn der Akku voll war/ist. Dann hat unvermittelt diese elektrische Bremse aufgehört. Allerdings konnte/kann in so einem Fall die Motorbr…

Naja, grade nicht. Sobald der Hybrid-Akku voll ist, wird mechanisch gebremst.

…de. Sind zwar nur rund 250 Hm Unterschied, aber der Ergahrungswert zeigt, dass ich beim Runterfahren durch Rekuperation ca. 50% der Energiemenge wieder zurückgewinne, die ich beim Rauffahren verbrauche. Rekuperation bringt etwas, aber zum wirklich Vol…

Durch die Rekuperation geht vielleicht mal die Akkuladung von 25 auf 30%. Du wirst es dadurch aber kaum schaffen, die Hochvoltbatterie auf 100% Ladung zu bringen, um daran anschließend einen reinen EV-Betrieb von 58 km zu ermöglichen. Außer du fährst e…

(Zitat von eskimo) Danke für den Tip, wollte eigentlich nicht den Akku kurzschließen und es gibt auch noch zahlreichen andere Dinge wo ein Werkstatthandbuch sehr hilfreich ist ... Hmm, was für Autos waren den das? Für alle meine verschiedenen Autos und Motorräder letzten 20 bis 30 Jahren gab es auch erwerbbare Werkstatthandbücher, die geholfen haben. Das schwierigste ist die erstmal zu finden.

Auf der Autobahn fahre ich mittlerweile so gut wie nicht mehr rein elektrisch, da sich der Akku in Windeseile leert. Nach meiner Erfahrung ist der Verbrauch sehr abhängig vom Bergauf-Bergab-Profil und von der Außentemperatur. Heute habe ich für 200km bei ca. 2-3 Grad Temperatur und bergigem Profil 5,5 l gebraucht bei einer Geschwindigkeit von 115-130 km/h laut Tacho...

…ahrt, Akku auf 100% bei direkter Abfahrt nach Vollladung. Sommer - Alltag : Akku zwischen 30% und 80% Geplante lange Fahrt, Akku auf 100% bei direkter Abfahrt nach Vollladung. Werte unter 30% hatte ich bisher nur auf Strecke vor der nachsten Ladepause.…