Die Liste der förderfähigen PHEV´s wird wohl noch einmal aktualisiert, bzw. gekürzt werden müssen. Es gibt zu viele "Mogelpackungen", d.h. Protz-SUV´s mit immens hohem CO2 Ausstoss die die Flottenwerte verbessern sollen. Ausserdem soll der elektrische Anteil an der Fahrleistung stärker gefördert oder berücksichtigt werden.
In den neuen Bewertungstabellen gibt es nur wenige Gewinner... der Niro PHEV liegt mit 31g/km deutlich unter dem Durchschnitt und zählt zu den Gewinnern.
https://emobly.com/de/wissen/w…tbonus-fuer-hybrid-autos/
Der vollständige Bericht des Verkehrsministeriums, incl. der aktuellen PHEV-Zulassungszahlen (Drucksache 19/1145419, 08.07.2019) ist unten als PDF verlinkt.
Zitat:
"Das Bundesverkehrsministerium antwortete diese Woche auf eine kleine Anfrage zur Förderung von Plug-in-Hybridfahrzeugen der Grünen-Fraktion im Deutschen Bundestag (PDF), dass PHEVs “weiterhin im Anwendungsbereich gehalten werden, da diese aufgrund ihrer größeren Gesamtreichweite zu einer erhöhten Akzeptanz der der Bevölkerung für Elektromobilität führen” diese soll genutzt werden um eine Brücke zur rein elektrischen Mobilität zu schaffen.
Von den 10 am häufigsten neuzugelassenen Plug-in-Hybriden seit September 2018 gehören 6 in die Kategorie mit der geringsten elektrischen Reichweite und 6 in die mit den höchsten CO2-Emissionen. 4 PHEVs befinden sich jeweils in beiden Kategorien.
(Anmerkung: nur 2 PHEV fallen in keine der beiden Kategorien: der i3 und der Niro)
Den Umweltbonus in Höhe von 3000 Euro erhalten alle.
Frage: Auf welche Weise stellt die Bundesregierung sicher, dass Plug-in-Hybrid- Pkw möglichst elektrisch gefahren werden?
Ein möglichst hoher elektrischer Anteil an der Fahrleistung von Plug-In-Hybrid- Pkw lässt sich vor allem dadurch erreichen, dass die Nutzer einen Vorteil durch das elektrische Fahren haben.
Die Anpassung der entsprechenden Rahmenbedingungen wird Gegenstand der Beratungen des Klimakabinetts sein."
Link zur Übersichts-Grafik auf emobly.com:
[Blockierte Grafik: https://emobly.com/wp-content/uploads/2019/08/PHEV-Bilanz-1024x551.png]
. Wieso sollte es unüblich sein, mit einem PHEV an einer öffentlichen Säule zu laden?
. Ebenso bei Fahrten ins Kino, zum Konzert, etc. Meist kommt es natürlich noch auf die richtige Ladekarte bzw. den richtigen Tarif zur richtigen Zeit an. Gerade bei der "kurzen" Reichweite muss ich ja öfter nachladen.
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