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Wie meinen?
Was ist denn, deiner Erkenntnis nach, die Fehlkonstruktion?
Ich fahre seit fast vier Jahren eine mittlerweile bestimmt defekte Powerbank spazieren.
Hab sie nie gebraucht.
Der eigentliche Skandal ist, dass die Hilfsdienste nicht mal wissen, dass die 12V Batterie nicht für den Motorstart benötigt wird. (daher genügt ja eine Powerbank um die Situation, wie auch immer sie entstanden ist, zu lösen)
So also, raus mit dem Hinweis: was ist die Fehlkonstruktion?
Typische Logik
ein Verbrenner Brennt
E-Autos wird bestraft
Wenn du deine Erkenntnis Logik nennst...
Oder hast du nicht mal den Aufhänger gelesen?
Das mit dem Lesen gilt auch für e-laun .
Ich häng das mal kommentarlos hier ran.
https://www.infranken.de/lk/ku…ussen-bleiben-art-5164055
P.S. dann doch eine kleiner Aufhänger...
Alles in allem liege man mit dem Eröffnungstermin im geplanten Zeitrahmen, sodass die Tiefgarage ab sofort wieder befahren werden kann - allerdings nicht mehr von allen Fahrzeugen. "Elektro- und Hybridautos dürfen künftig nicht mehr in der Tiefgarage parken", sagte Michael Kuhnlein vom Tiefbauamt. Der Grund: "Die Feuerwehr kann solche Fahrzeuge nicht löschen, sondern muss sie ausbrennen lassen. Auch ist die Tiefgarage nicht ausreichend hoch genug, um brennende Autos mit schwerem Gerät heraus zu ziehen." Die Krux sei, dass Lithium-Akkus nur mit Löschwasser gekühlt werden können und mehrere Tage weiter brennen. "Dieses Problem war uns vorher nicht bewusst", ergänzte Ingo Wolfgramm, Leiter des Tiefbauamts.
Hier sind viel zu viele sehr kluge Menschen unterwegs...
Ja, hier gibt es Menschen, denen genügt es "glauben zu können".
Dann gibts noch ein paar, die gehen evidenzbasiert vor.
Die wollen nicht "glauben müssen".
Den erst genannten gefallen die Einstellungen/Herangehensweisen der zweitgenannten oft nicht.
Nö, dafür packt man sich Filter davor und wo das nicht geht, geht's auch ohne, ganz ohne Kratzer; sagt einer der das seit Jahrzehnten macht.
Um Himmels willen!
Ja, die Industrie hat dafür gesorgt, dass Leute ohne Ahnung von optischen Systemen sich eine weitere Luft-Glasschicht vor die optische Rechnung ihrer teuren Objektive packen und sich dann über Reflexionen und Geisterbilder+Lichtverlust wundern.
Filter sind dann Bestandteile des optischen Systems, wenn sie dieses gewollt in seinen optischen/abbildungstechnischen Eigenschaften ergänzen oder verändern sollen!
Oder in Wüstengebieten, wo sie tatsächlich dafür sorgen sollen, dass das Equipment den Tag übersteht.
Da versaut man sich dafür das Frontgewinde des Objektivs durch klemmende Sandpartikel...
Fragt sich nur, wobei eher Kratzer in die Linse kommen?
Die kommen, wie in einer Waschanlage, die den Lack zerkratzt, durch Staubpartikel die über die Kunsstoffabdeckung/-Linse gerieben werden.
Einfach lange genug machen, dann wird der Effekt sichtbar.
Staub ist i.d.R. ganz feiner Sand, also Quarz z.B. mit Mohs-Härte 7 deutlich härter als Glas (Woraus die Kameralinse sowieso nicht ist)
Jeder Fotograf kennst sie, die Putzspuren auf den teuren Objektivfrontlinsen.
Wer soll hier anhand dieser Bilder etwas schätzen können?
Warte das Gutachten ab.
Wenn ich solche Tips lese:
"Fahrt aufnehmen und in N bremsen"
Das ist alles extrem gut geeignet Einfluss auf die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu nehmen.
Nochmal: Unter 5km/h, also in Rangiergeschwindigkeit bremst das Fahrzeug an allen vier Rädern.
Kann man gut hören, wenn der furchtbare Oberflächenrost die Scheiben befallen hat.
Wie würdet ihr das Freibremsen beim EV machen?
Genau wie beim HEV.
Unterhalb 5km/h dürfte die mechanische Bremse allein arbeiten.
Also: bei entsprechender Langsamfahrt die Bremse schleifen lassen.
Sind wirklich alle KIA-Fahrer so lammfromm-kritiklos??
Nö.
Was treibst du nach Abschalten der Zündung im Auto?
Ich mach da immer die Tür von draußen zu.
