Beiträge von klausdieter

Glückwunsch zum neuen Niro!

Wenn man mal vom langsamen Schnellladen absieht hast du eine eierlegende Wollmilchsau erworben.

Egal mit welcher Temperatureinstellung man anfängt im Automaticmodus; bei Erreichen der eingestellten Temperatur schaltet sich AC ein und kühlt runter.

Stellt man dann 2 Grad höher ein geht AC wieder aus.

Das beweist, daß AC sich nicht wegen steigender Luftfeuchte eingeschaltet hat, sondern wegen steigender Temperatur.

Soll so die Temperatur konstant gehalten werden? Seltsame Philosophie!

So möchte ich das auch: heat an und AC aus. Die Heat-Taste habe ich aber nicht im umschaltbaren Display (zwischen den Drehknöpfen), sondern im Touch-Display unter Klima. Und diese "Taste" deaktiviert sich immer wieder von selbst.

Kann mir jemand erklären wie man diese seltsame Klimaanlage bedient um im Winter ein konstante Temperatur zu haben (ohne daß sich AC zuschaltet) ?

Seltsam, daß sich Autos mit gleichem Modelljahr so unterschiedlich verhalten. Hat deiner eine Heat-Taste im umschaltbaren Display?

Was mich am meisten stört ist die Tatsache, daß wenn im Automatikbetrieb die eingestellte Temperatur (z.B. 22 Grad) erreicht ist, sich AC einschaltet und wieder runterkühlt. Das war bei keinem meiner bisherigen Autos so. Mittlerweile glaube ich, das ist von Kia so gewollt.

Ich sehe das Auto nicht als (400 V)-Verbraucher an da es 1-, 2- oder 3 phasig laden kann, lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

In der Wallbox geht das nicht, aber im vorgeschalteten Sicherungskasten habe ich 3 einzelne Leitungsschutzschalter wo ich L3 oder sogar L2 und L3 abschalten kann.

Der Niro lädt 1-, 2-,oder 3-phasig je nachdem wieviele Phasen man der Wallbox zur Verfügung stellt. Minimal sind es 1400 W pro Phase, kann aber im Auto noch weiter reduziert werden.

Und wie war dein Streckenprofil die letzten Wochen?

Die Prognose von 566 km kannst du aber nur realisieren wenn du anschließend nur in der Stadt fährst.