Beiträge von c-_-k

Zitat von Galaxyv6

Aber warum sollte die App oder der KIA bei 100% Volladung den schon Heizung oder Klima mit einrechnen?

Die App Anzeige ist fehlerhaft die würde ich vergessen. Im Boardcomputer wird die Reichweite entsprechend deinem aktuellen Verbrauchsprofil am korrektesten angezeigt. Wenn du die Heizung dauerhaft an hast und auf z.B. 23°C eingestellt ist reduziert sich die Reichweitenanzeige deutlich.

Wenn ich auf 100% lade sollten dort im Sommer mindestens 430 km stehen!

Warum? Wenn du beispielsweise im One Padle Modus fährst wirst du die 400km kaum zu sehen bekommen. Die Reichweitenberechnung hägt von deinem Verbrauchsprofil ab und das wird nicht nur durch die Lufttemperatur beeinflusst.

Das liegt meines Erachtens an der Batterie. Irgendetwas ist faul.

Würde mich wundern wenn da etwas faul ist. Es gibt einfach sehr viele Einflussfaktoren auf den Verbrauch.

Zu dem Thema gibt es eigentlich den von Klaus1 verlinkten Thread. Wäre schön wenn da alles zum Thema SG2 Verbrauch zusammenlaufen würde.

Übrigens wenn der "Heat" Button (Klimaanlagen Menü) und der AC Button (Klimaanlagen Steuerung) aus sind, verbraucht die Klimatisierung keinen Strom mehr!

Galaxyv6

Eventuell liegt dein Mehrverauch an der deutlich stärkeren Heizung des SG2. Hast du SG1 und SG2 mal mit deaktivierter Heizung verglichen?

Interessant, jetzt wäre noch die Frage wie wieviel KW geladen und wie die geladene Kapazität ermittelt wurde (über Zellspannung?)

Ich glaube in Energieverbrauch zu denken macht keinen Sinnen, da mit niedrigerer Temperatur die chemisch gespeicherte Energie mit einem niedrigeneren Wirkungsgrad in elektrische Energie umgewandelt wird. Nach dem Energieerhaltungssatz geht diese Energie zwar auch nicht vorloren und wandelt sich primär warscheinlich in Wärme um, allerdings steht diese dann nicht mehr als elektrische Energie zur Verfügung. Der tatsächliche elektrische Energieverbrauch des Motors (Wirkungsgrad) wirds sich bei Temperaturschwankungen nur wenig verändern.

Zitat von mmmmwwww

Wir sind hier nicht beim e-Niro, sondern im Forum vom Niro EV.

Warum immer diese disktruktiven Beiträge? Was ist daran verkehrt, dass sich e-Niro und Niro EV Besitzer austauschen?

Es gibt noch viele weitere Faktoren die den Verbrauch beeinflussen (Rollwiederstand der Winterreifen, wie lang das Auto seit der letzten Fahrt Stand, SOC, etc.). Am entscheidensten ist aber die Temperatur der Batterie, wenn diese aufgrund der Nacht noch bei ~10°C lag hilft auch keine Lufttemperatur von 24°C. Das merke ich vorallem im Frühling wenn ich meine gewohnte Strecke morgens fahre und das Auto dann in der Sonne parke. Am Nachmittag wenn ich heim fahre und die Batterie deutlich wärmer ist, sinkt der Verbrauch um bis zu 4kWh/100km obwohl die die Lufttemperatur gleich ist.

Zitat von stefan684

So, mein Auto bekommt nun eine neue ICCU. Ich bin nicht wegen dem 12V-Problem hin, aber angeblich soll das (keine Ahnung was genau) ebenfalls damit behoben werden. Bin skeptisch aber mal sehen Vielleicht wird dadurch ja das nächtliche Laden "nachgerüstet".

Wäre super wenn du kurz schreiben könntest warum schlussendlich die ICCU getauscht wird, gabs noch andere Probleme ausser die 12V Problematik?

Und was genau meinst du mit nächtlichen Laden?

Danke fürs teilen, sehr interessant. Klingt fast so als wären die 64,8kWh die Brutto Kapazität. Hat einer mal einen Aviloo Test von einem neuen SG1 gesehen?

Ja das nicht Heizen oder auch nicht mehr aufhören zu Heizen kenne ich und konnte zumindest den Fehler im Zusammenhang mit der Frontscheibenheizung reproduzieren. Hatte dazu auch einen Beitrag erstellt: Fehlfunktion der Frontscheibenheizung

Meiner Meinung nach ein Softwareproblem der Klimasteuerung. Keine Anhnung ob es dazu jemals ein Update geben wird.

2,8Wh wäre super aber das saugt die 12V Batterie nicht an einem Tag leer, diese sollte mindestens 800Wh haben.