Beiträge von c-_-k

  • Auto Klimatisierung

    Zitat von Niro18

    Ich habe bei diesen Außentemperaturen bei Fahrtantritt 18° eingestellt, dann bläst er und heizt das Auto recht ordentlich. Sobald mir die Lüftungsstufe oder Temperatur zu niedrig wird stelle ich um 1° hoch. Das wiederhole ich bis zum Ziel oder mir die Temperatur passt. Und wer jetzt sagst ich könnte gleich mit 21° losfahren, eben nicht wegen dem oben genannten Verhalten der Klimaanlage.

    Ist bei mir ähnlich. Ich schätze mal, nach dem erreichen der Zieltempertur schaltet die Klimaautomatik ab und zu auf AC um die Luft zu entfeuchten. Habt ihr bei euch in den Einstellungen auch den Haken bei der Luftentfeuchtung gesetzt? Warum die Heizung aber derart komisch regelt konnte ich bisher auch nicht herausfinden. Ich Stelle meist 18°C ein, manchmal fühlt es sich tatsächlich wie 18°C an, manchmal aber auch wie 10°C. Ich hoffe, dass bald das erste größere Update heraus kommt und die Regelung der Wärmepumpen-/Heizungssteuerung verbessert.

  • Immenser Ladeverlust

    Zitat von Sailor

    Ok, bei Verbrauch über SOC siehts anders aus. Dann liegt der Verlust bei knapp 10%

    Dann stimmt aber die Verbrauchsanzeige im Auto auch nicht. Die zeigt dann entsprechend zu viel an....

    • Mittelwert Incl Ladeverluste gem Zähler Wallbox (nicht geeicht) 19kWh/100km
    • Mittelwert nach Anzeige im Auto (Verbrauch ab letzter Ladung) 18,2kw....
    • Mittelwert nach SOC Verbrauch 17,5kw...
    • Durchschnittsverbrauch nach Auto (Anzeige unten im Display) 18.6kw....

    Schlussendlich sollte man als Verbrauchsangabe wohl immer den errechneten Verbrauch ab (geeichtem) Zähler ansetzen. Alles andere ist eine mehr oder weniger treffsichere Näherung...

    Dem kann ich nur zustimmen, die Ladeverluste unterscheiden sich deutlich je nachdem wie man berechnet.


    Beispiel1* 20.01.: Berechnet über Wallbox = 20,1kWh/100km

    Anzeige Boardcomputer: 18,4kWh/100km ~ 8,5% Ladeverluste

    SoC: 80% - 7% = 47,03kWh verbraucht für 237km -> 19,84kWh/100km ~ 1,3% Ladeverluste


    Beispiel2* 26.01.: Berechnet über Wallbox = 21,7kWh/100km

    Anzeige Boardcomputer: 19,1kWh/100km ~ 12,0% Ladeverluste

    SoC: 80% - 6% = 47,95kWh verbraucht für 227km -> 21,12kWh/100km ~ 2,7% Ladeverluste


    Beispiel3* 03.02.: Berechnet über Wallbox = 20,16kWh/100km

    Anzeige Boardcomputer: 18,2kWh/100km ~ 9,7% Ladeverluste

    SoC: 80% - 14% = 42,77kWh verbraucht für 228km -> 18,76kWh/100km ~ 6,9% Ladeverluste


    Ich traue eher den Boardcomputer Werten, da diese wenigstens eine Nachkommastelle haben und mir plausibler erscheinen.



    *Die Werte könnt ihr meinen Verbrauchsberechnungen hier entnehmen: Verbrauch / Reichweite Niro EV

  • Verbrauch / Reichweite Niro EV

    Und eine weitere Ladung mit gleichem Fahrprofil. Im Vergleich zur ersten und zweiten Messung habe ich stärker beschleunigt und es war mit 0°C - 6°C wärmer.


    Fahrstrecke:

    8 x ~30km (an 4 Tagen) = 228km, SoC 80% - 14% (4Tage zwischen den Ladungen)


    Verbrauch laut Wallbox: 45,97kWh, Temperatur in Garage ~3°C


    Fahrzeugstromverbrauch:

    Laut Boardcomputer: 18,2kWh/100km

    Berechnet = 20,16kWh/100km

    Ladeverluste = 9,7%

  • AC Ladeverhalten

    Mir ist beim AC laden an der 11KW Wallbox (go-e) folgendes aufgefallen (Wallbox 3 phasig mit 16A angeschlossen):

    1) Wenn ich mit 6A oder 7A lade, dann werden nur zwei Phasen genutzt, die erste Phase zeigt 0,8A und 0% Ladeleistung an

    2) Ab 8A lädt er dann immer dreiphasig

    3) Mit den vollen 11KW fängt die Batterikühlung des Niro EV an zu arbeiten (obwohl die Batterie nicht sonderlich warm ist (25km zuvor gefahren, 5°C Aussentemperatur). Daher werden die Ladeverluste bei 11KW höher sein als bei z.B. 9A


    Verhält sich das bei euch ähnlich?

  • Rostentfernungsfunktion der Scheibenbremsen

    Zitat von EHenry

    Das mit dem Knall und den angerosteten Bremsbelägen hatten wir bei der Abholung des Autos beim Händler auch. Mit der Rostentfernung hat sich das aber ganz gut lösen lassen. Mir hat das aber keine Ruhe gelassen das ich das Fahrzeug nicht ohne angezogene Handbremse abstellen kann, zb. nach Regenfahrt oder für einen längeren Urlaub ohne E Auto . Aber es geht auch ohne Parkbremse: Auf den ebenen Parkplatz / Garage fahren, Parkknopf drücken ( Bremse schließt sich ), Handbremshebel nach unten drücken( Bremse macht wieder auf) Auto ausschalten, Bremse bleibt offen.


    Zitat von Rentner1955

    Diesen Trick sollte man auf Nachfrage bei meiner Versicherung nicht befolgen ansonsten kann man den Versicherungsschutz verlieren . Beispiel einer fährt auf das Fahrzeug auf und es rollt los oder einer schiebt es auf einen Hänger :cursing: Bitte bei solchen Tipps immer erst nachdenken oder sollte es ein Witz sein ,den ich nicht verstanden habe :?:

    Danke für den Tipp an EHenry!


    @Rentner: Ich hoffe es ist andersrum und dein Beitrag war als Witz gemeint ;)

  • Favoriten Tasten belegen mit z. B. Energieverbrauch

    In diesem Thread zum Niro EV im 3.Post wird auch erwähnt das sowas mit irgendeinem Trick möglich wäre:


    Beitrag
    RE: Standard Bildschirm beim Starten des Autos
    Moin schucki,

    Also bei mir landet er IMMER im Screensaver, wenn ich die Sicherheitsmeldung bestätige oder nicht. Die Einstellung "Infotainment nach Abschalten des Fahrzeugs eingeschaltet lassen" habe ich auch schon ausprobiert, ändert auch nix. Das ist n bisschen blöde.

    Gibts vielleicht n Trick nen Favoriten zu setzen, ähnlich wie bei der Klima / Menü Anzeige mit länger gedrückt halten?
    LekkaSchinken