sholloman: gebe dir Recht, was (Essen)Kochen angeht, aber zum reinen Wasser heissmachen habe ich eben die Frage ins Forum gestellt. Es gibt nicht wenige kostenpflichtige Parkplätze an der Ostsee, auf denen man noch nicht mal einen Campingstuhl rausstellen darf. Ausserdem finde ich es passender bei einer Ladepause elektrisch zu "kochen" .
*Update* ..so wie es bis jetzt aussieht, scheint es gar keine Wasserkocher oder Tauchsieder mit 230V und 200 W zu geben. Alles was ich finde beginnt bei 300W
Moin, ich hatte das ein Mal vor einiger Zeit. Ist danach nie wieder aufgetreten (ohne Werkstattbesuch) . Sind jetzt zwei Serviceinspektionen dazwischen gewesen.
hallo zusammen,
ich baue gerade meinen e-Niro so um, dass ich darin übernachten kann (Stealth-Camping 
) . Da ich mir auch mal einen Tee oder Kaffee machen möchte, benötige ich also einen Heisswasserbereiter. Was meint Ihr, welche der beiden Anschlussvarianten sinnvoller ist:
Ein Wasserkocher ist ja eine rein ohnsche Last und der Strom wird direkt in Wärme umgewandelt. Da müsste also doch der Weg über 12 V der direktere und (verlustärmere) sein - wenn da die möglichen Überhitzungs-Probleme mit der Zigarettenanzünder-Bordsteckdose nicht wären. Bei ca. 100W brauchen 450 ml Wasser ca. 15 Minuten - eine Zeit die man den Kocher also nicht unbeaufsichtigt lassen kann. An der 220-V-Steckdose traue ich einem Euro-Stecker irgendwie mehr Kontaktischerheit zu.
Was sind Eure Gedanken oder Erfahrungen dazu?
Sorry Leute, das mit 65A=1C war Quatsch. Bitte ignorieren.
"Was bedeutet 1C Ladestrom?
1C ist die 1 h-Rate und bedeutet, dass der Entladestrom die gesamte Batterie in 1 Stunde entlädt. Bei einer Batterie mit einer Kapazität von 100 Ah entspricht dies einem Entladestrom von 100 A." (Google-Suche)
Umrechnung von kWh in Ah:
Kapazität: 64 kWh = 64.000 Wh
Umrechnung von kWh in Amperstunden: Ah= Wh/V (mit V=800V)
Unser Kia hat also nen Akku von 80.000 Ah. womit 1C laut der Internet-Definition oben 80 Kiloampere wäre.
Jetzt sprenge ich ja den Rahmen mit weiteren Fragen: Was für einen Motorstrom haben wir denn? (glaub unser Motor kann Spitzenleistung von 150 kW )
P=U*I*3 --> I = P/(3*U) = 62,5A
(ich hab eben mal überlegt ob das mit dem 3-Phasen richtig ist, aber es müßte stimmen: Link: Motor. ->3-Phasen Synchromotor!
Moin @Erratika,
also das mache ich jetzt nur an Ampeln bei denen es gleich auf ne Schnellstraße oder Autobahn geht, wo ich also per Tempomat aus dem Stand auf eingestellte Richtgeschwindigkeit >100 km/h beschleunige: +auf Cruise umschalten,+ per +/-Hebel die Geschwindigkeit programmiere und dann beschleinigt mein Kia halt mit konstanter Beschleunigung, wobei der Strom unterhalb 65 A bleibt. Man sagt ja allgemein, dass LiIon oder LiPoly Zellen gern mit 1C geladen oder entladen werden wollen. 1C ist ein Begriff aus dem Bereich Ladeelektrotechnik. Ich will hier kein Fass aufmachen, ob mein Verhalten jetzt nötig & sinnvoll oder Quatsch ist. Ich machs einfach, weil ich den Gedanken gut finde meinen Autoakku zu "schonen".
hallo Willi, die Feststellbremse hat sich an der Ampel von selbst eingeschaltet zusammen mit Dauerpiepsen. Und ich hab erst gemerkt dass die Bremse angezogen war als es tierisch gestunken hat nach Bremse und heiß. Das Auto beschleunigte - nach meinem Daführhalten - normal von der Ampel weg. Was mir halt nicht in den Kopf will ist die Tatsache, dass der Kia von alleine solche sicherheitsrelevanten Eingriffe vornimmt.
Morgen fahre ich auf einen Einkaufsmarkt Parkplatz und versuch das mal nachzustellen...
wow, solche Verbrauchswerte bekomme ich nicht mal wenn ich im Stadtverkehr fahre (ohne zu bremsen). Grandios und Glückwunsch von mir ❤
@Heinz.Spack: wie du hast noch Bremsen? Meine hab ich schon lange wegen Nichtbenutzen ausgebaut.. 
. Nee also am vorausschauenden Fahren kann´s nicht liegen. Ich genieße ja gerade das entspannte fahren mit Tempomat (100-120). Ich fahre zu 100% im eco-Modus und beschleunige an der Ampel sogar nur mit der vorgegebenen Stromrampe um unter 64 Ampere zu bleiben. An dem Segeln dürfte es auch nicht liegen. Ich hab mir unzählige Video dazu angesehen, und da war der Tenor ja meist: rekuperieren schlägt segeln (vielleicht ist es aber auch nur Kopfsache, weil es sich für mich komisch anfühlt in N zu schalten während der Fahrt)
@Heinz.Spack: Wie schaffst du solch hohe Reichweiten? Wie hoch ist denn so dein 30-60 km/h Anteil an deinen Fahrtstrecken?
Mein fabrikneuer eNiro 64 hatte beim Losfahren vom Autohändler irgendwas mit 457km Restreichweite angezeigt und so einen Wert hatte ich danach nie wieder. Jetzt nach 2 Jahren komme ich meist auf 425 km Reichweite. Da ich der Reichweite wegen Sommer wie Winter auf Klima und Heizung verzichte gibts bei mir nicht ganz so ausgeprägte saisonale Unterschiede. hat Noch Jemand SO viel 525 km Reichweite bei normalen Stadtverkehr/Landstraßen/Autobahn-Mischungsverhältnis?
Hallo,
ich möchte euch mal ein seltsames Verhalten schildern und fragen ob das Jemand kennt:
Bei Losfahren signalisierte mir gestern mein eNiro mit nervgem Pipsen, dass die Heckklappe nicht korrekt geschlossen ist. Da ich nach Knie-OP an Krücken gehe und nur umständlich und langsam ein- und aussteigen kann, hab ich gedacht, ok, den Kilometer nach Hause schaffst du auch so. Bei jedem langsam-Fahren oder Halten kam das Piepsen wieder und wurde jedes Mal länger. An einer Ampel ging plötzlich von alleine die Feststellbremse an und es kam eine seltsame Nachricht auf dem Display (hab sie mir nicht gemerkt) . Bei grün bin ich Losfahren und hab an der nächsten Ampel einen sehr verbrannten und heißen Geruch wahrgenommen. Die Feststellbremse hatte sich beim Losfahren also nicht gelöst, so wie sonst, sondern ich bin ca. 100 m mit angezogener Handbremse gefahren.
Wie kann das sein, das mein Auto von alleine die Feststellbremse betätigt, nur weil eine Tür nicht korrekt verriegelt ist? ich hoffe, dass ich mir durch die kochend heissgelaufenen Hinterachsbremsen nix kapput gemacht habe...
