Beiträge von Niro18

Zitat von Wili13Vision

Grüß Dich, das mag für Dich und viele andere jüngere Fahrer gelten, mein normaler Führerschein aus 1962 erlaubt mir das Führen von Traktoren, PKW s mit Anhängern, LKW bis 7,5 Tonnen - auch mit Anhängern.

Laut Schein - A1 - BE - C1E - M L ( also sogar Motorräder bis 125 ccm ). Diesen Führerschein kann man heute nicht mehr machen, das ist mir bekannt.

Und dann bitte ich Dich mir noch Deine Beispielrechnungen für den Kia E NIRO zu berechnen... Mein Hänger hat ein Eigengewicht von 140 KG und maximales Gesamtgewicht von 690 KG- diese 750 kg Grenze kannte man bei Anschaffung des Hängers vor über 25 Jahren noch nicht, Max. Anhängelast des Niro sind 300 Kg, Stützlast der Kupplung ist 100 Kg.

Mich wundert, wenn ich das Gespann so nicht bewegen darf ( unter Einhaltung aller Gewichte ) wieso mir der TÜV Rheinland den Anhänger am E Niro zugelassen hat bzw. für 2 Jahre neu die TÜV Freigabe erstellt hat ?

Unkenntnis? Übersehen? Unwissen ?

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Der TÜV hat eine Hauptuntersuchung an einem ungebremsten Anhänger durchgeführt? Und jetzt? Du erwartest, das der aaSoP die Zugzusammensetzung überprüft?

Ein paar Beispiele aus der Praxis:

Landwirt fährt einen Anhänger mit seiner Lof-ZGM zur Hauptuntersuchung vor:Bolzenkupplung passt nicht zur Zugöse ca 20mm Spiel, einzig logische Schlussfolgerung gesamten Zug stilllegen lassen?

Beispiele 2: Nebelschlussleuchte funktioniert am Anhänger nicht (owohl vorgeschrieben) es interessiert keine alte Sau ob die Anhängersteckdose des Autos ursächlich ist!

Und noch ne verständnisfrage von mir welche Fahrerlaubnis kann man heute nicht erwerben?

Nein ist es nicht. Entweder man darf 750kg ziehen oder nicht.

Irgendwie muss man doch den Eintrag im Fahrzeugschein geändert bekommen. Mir ist kein Verfahren über die Zulassungsstelle bekannt und es wird auch nicht so beworben, dass man mit deren Gutachten zur Zulassungsstelle muss und dann die höhere Anhängelast im Schein stehen hat.

Zitat von lanti

Rameder

Wenn man es überfliegt könnte man meinen das es uneingeschränkt auf jeden e-Niro zutrifft. Wenn man die Fußnoten liest...

Was ich nicht verstehe, warum man nicht mit mehr Anhängelast wirbt, steht doch da bis zu...

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Es ist alles wage genug geschrieben,

richtig ist natürlich wenn vom Fahrzeughersteller eine Anhängelast freigegeben ist (im Fahrzeugschein steht) kann man ohne beim Sachverständigen vorstellig zu werden eine Anhängekupplung mit Prüfzeichen montieren.

Die Frage ist zusätzlich ob in diesem Fall Rameder irgend eine Haftung übernimmt wenn es zu einem Schaden kommt

Cool, zum Beispiel?

Scheinbar hängt es von Körpergröße, Sitzeinstellung und Armhaltung ab wie stark man geblendet wird. Das einfach abzutuen finde ich etwas unpassend. Aber jeder ist da anders...

Wollte grade das Gegenteil schreiben, aber so ist das mit der Meinung. (bezieht sich nur auf das Wort "nett" )

Wenig Informationen, war für mich zeitverschwendung...

42kwh -> 19,62€ =47ct/kwh

44,6kwh -> 24,52€ =55ct/kwh

49,9kwh -> 27,47€=55ct/kwh

Finde das sind (Mark)übliche Preise. Wüsste nicht wo das zu teuer wäre..

Koppelstange/Pendelstütze. Würde sogar drauf wetten.

Auf der BAB auf der linken Fahrbahn ist doch in Deutschland verboten oder geht es hier wirklich nur um Baustellen, weil da hat man ja nicht wirklich die Wahl.

Und ob ein LKW die Fahrbahn verlässt, ist doch in erster Linie sein Problem solange er niemanden gefährdet.

Interessant zu wissen, danke.

Das die Steuerung der Temperatur nicht ganz optimal funktioniert ist tatsache, aber es muss noch irgend einen anderen Effekt geben, da der mittenausströmer nie mals mein linkes Knie erreicht... Beifahrerseitig scheint das Auto auch nach einer gewissen Zeit den Füßraum zu kühlen, habe ich aber selber noch nicht probiert