Insbesondere wenn es mal crasht.
Wenn ein Gutachter feststellt, dass da unzulässige Leuchtmittel verbaut wurden, kann es mit der Versicherung fiesen Ärger bis zum Regress kommen.
Beiträge von ecki
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Wenn HB3 zutreffend ist (also H4 bzw H7 geht wohl nicht), würde dann folgende Lampe passen?
Und wäre das deiner Meinung nach eine Verbesserung?
Passen wohl, aber im Falle eines Falles möchte ich nicht in deiner Haut stecken.
Wie gesagt, die haben (noch) keine Zulassung.
LEDs mit dieser Lumenzahl bedingen eine automatische Leuchtweitenregulierung, ob deiner das hat?
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Hallo Sabine,
als erstes ist der Sockel der Lampe entscheidend. Beim "alten" Niro war das der HB3.
Die zugelassenen LEDs als Ersatz sind jedoch fast ausschließlich H4 oder H7.
Siehe Komatibilitätslisten von Philips oder Osram.
Es gibt auch Ersatzleds für den Sockel HB3, allerdings sind die ohne ECE R37 Zulassung, kann man leicht ergoogeln.
Die verbauten Lampen sind aber auch in der Bed.-Anleitung vom Fahrzeug aufgelistet, einfach mal reinschauen....
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ich kann auch die Update-Sucht einiger hier nicht so ganz nachvollziehen.
I.d.R. werden alte Fehler durch neue ersetzt.
Und mit alten Fehlern kann ich irgendwann leben.
Neue muss ich erstmal finden.
Ich hab noch überlegt das Update nicht zuzulassen.Hahaha, sehe ich auch so, ich habe noch die letzte Version mit der Eingabemaske drauf, von 2020 oder 21, habe bislang keine Probleme damit.
Soviel tut sich mit Straßenneubau ja eh nicht, die kommen ja mit den Straßenreparaturen noch nicht mal nach.
Mein KIA-Meister sagt immer bei der Inspektion, ah, da kennt sich jemand aus, weil ich das Update ablehne.
Wenn ich das hier alles so lese, bestärkt es mich in meiner Meinung.
Never change a running sytem.
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Igel ist richtig, Widerstand ist falsch.
Seit vielen Jahren gibt es die Lüfterregelung nicht mehr per Widerstand sondern durch PWM (Pulsweitenmodulation), also elektronisch.
Auch die können durch mangelnde Luftströmung überhitzen, die werden auch recht warm und müssen gekühlt werden.
Oftmals sind zusitzende Pollenfilter daran schuld.
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Kann es sein, dass die Batterie einfach zu alt ist?
Ja, habe schon öfter lesen können/müssen, dass die Batt. in unserem Modell nicht die haltbarsten sind.
Habe mich auch schon mal vorsichtshalber nach Ersatz umgesehen.
Wird definitiv keine vom KIA-Händler sein.
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Es gibt eine Schutzfunktion für die 12V (Hilfs-) Batterie.
Siehe Bedienungsanleitung:
>>
Hilfsbatterie-Sparfunktion+ (für
Plug-in-Hybridfahrzeug,
ausstattungsabhängig)
Die Hilfsbatterie-Sparfunktion+ überwacht
den Ladezustand der 12-V-Hilfsbatterie.
Wenn der Ladezustand der Hilfsbatterie
niedrig ist, lädt die Hochvoltbatterie die
Hilfsbatterie.
HINWEIS
Die Hilfsbatterie-Sparfunktion+ ist
bei Fahrzeugübergabe aktiviert.
Wenn die Funktion nicht benötigt
wird, können Sie diese im Modus
User settings (Benutzereinstellungen)
auf dem LCD-Display ausschalten.
Weitere Informationen finden
Sie unter Systemeinstellungen auf
Seite 1-43.
<<
Ich habe die Schutzfunktion aktiv und noch nie Probleme mit der 12v Batt. gehabt.
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Ich hatte schon ähnliche Reparaturen am Mopped, wo der Kuststoff nach Jahren etwas an Halt verloren hat.
2-Komponentenkleber, der schnell abbindet, mit Glasfasern ca 1cm lang vermischt lässt sich prima dafür verwenden.
Damit klebt das super und lässt sich prima, ggf in mehreren Schichten, aufmodellieren.
Aber das durchsichtige Plaste des Blinkers würde ich abkleben (z.B. mit Tesa) bzw mit Wachs behandeln, damit das alles nicht zu einer Einheit wird.
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Achja, bin noch eine Aufklärung schuldig.
Tausch der Zündspulen brachte schon mal nichts.
Bin dann mal ein paar Tage später auf die Bahn und ordentlich Gas gegeben.
Keine Probleme, danach nochmals ausgelesen, nur noch einige Missfire.
Alles zurückgesetzt und ein paar Tage wieder auf die Bahn nach Düsseldorf, musste eh zum Flughafen.
Hinfahrt war mit Verkehr, also schon mal nur Halbgas, Rückfahrt alles frei und den Pinsel bis Anschlag durch.
Ne Weile mit gut 180 nach Hause und wieder ausgelesen.
Kaum noch Missfire, will der mich verarschen?
2 Tage später eh zur Inspektion und ne Weile mit dem Meister gequatscht.
Problem ist bekannt, ein Geselle hat auch einen PHEV und sehr ähnliches Problem damit.
Das Problem ist die kaum vorhandene Belastung und Freibrennen, wenn man so rumzuckelt wie unsereins.
Ich fahre ja fast ausschließlich mit Tempomat 130 auf der Bahn.
Also ruhig mal den Pinsel durchtreten und/oder mal die Sportgasse nutzen, bei entsprechendem Fordern der Maschine.
Aha, also wieder was gelernt, muss man halt nur wissen.
