Ich habe seit gestern einen NIRO Plug in Hybrid und benutze einstweilen das Notladekabel. Unter anderem will nicht nicht mit höherem Strom laden, damit ich unterhalb der Lesitung meiner Solaranlage bleibe und nicht Strom extern zukaufen muss.
Nun sehe ich, dass der fahrzeugseitige Stecker genau so aussieht wie der Stecker vom Notladekabel meines Renault ZOE.
Kann jemand sagen, ob beide dann auch fahrzeugseitig identisch sind, so dass ich nicht beide Kabel in der garage herumhängen habe sondern beide Fahrzeuge wechselseitig mit dem selben Kabel laden kann?
Ein tolles Auto, der Niro Plug.in Hybrid!
NIRO Plug in Hybrid
-
Stecker ist genormt, Ladeverfahren ist genormt.
https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#VDE-AR-E_2623-2-2Müsste problemlos gehen.
-
Der Stecker am Fahrzeug nennt sich Typ2 oder Mennekes Stecker die sind genormt und passen überall.
MfG Freddy
-
Was sollte auch schiefgehen ? Der Planet wird deswegen nicht in zwei Hälften gerissen
Es kann gut sein, das der ZOE-Ladeziegel am Niro (und vice versa) ein paar proprietäre Kommandos neben den EU-weit (!) genormten Daten zum Fahrzeug schickt und wenn er keine passende Antwort bekommt, dann einfach einen Fehler anzeigt.Sollte aber in der Tat nicht so sein.
-
Hallo -
ich habe eine Wallbox von RWE - Innogy - da kann man aber keine Ladeströme einstellen . Ladezeit bei 0km Akku - 2Std. 15 Minuten - denke lädt mit 16A , da das Notladekabel 12A packt und damit über 3 Stunden braucht
-
Das heißt dann ja wohl auch, dass die Elektronikkästen in den jeweiligen Notladekabeln des KIA und des ZOE am fahrzeugsseitigen Stecker exakt das selbe liefern müssen. Hab' mich bloß noch nicht getraut, das einfach mal auszuprobieren.
Ich habe das für dich heute mal getan und den Ladeziegel vom BMW i3 an meinen Niro angeschlossen.
Geht wie zu erwarten anstandslos, incl. die Umstellung von 8 auf 10A Ladestrom (an der ICCB-Box). -
Na, wenn weder der i3 noch der Niro PHEV explodiert sind, dann trau' ich mich jetzt auch mal
Vielen herzlichen Dank! -
Hat jemand schon Erfahrungen sammeln können mit einer Wallbox für zuhause, auf der man unterschiedliche Ladeströme einstellen kann?
Du kannst im Auto die gewünschte Ladeleistung 8A,10A oder 12A einstellen... jeweils für Wallbox/Ladesäule oder ICCB
Ich habe aus den gleichen Gründen wie du die Wallbe ECO 2.0 erstanden. Da kannst du den Ladestrom begrenzen (theoretisch auch variabel je nach Einstrahlung) und vor allem wird in der Installation kein RCD Typ B benötigt, da ein Gleichstromfehlerschutz integriert ist.
