Wie bremse ich richtig beim Segeln für optimales Rekuperieren?

RTZR · 21. Dezember 2017

Hi zusammen,
da ich nichts bei der Suche gefunden habe hier nun meine Frage.

Wenn ich im EV Modus vorrausschauend fahre habe ich zwei Möglichkeiten vor roten Ampeln abzubremsen:

a) Ich lasse den Niro mit dem Zeiger im oberen Bereich von Charge ausrollen und bremse kurz vor der Ampel wie bei einem normalen PKW herunter oder

b) Ich bremse bereits früh ein klitzekleines bißchen und zwar so, dass die Anzeige möglichst lange auf dem Beginn des verbreiterteten Balkens bei "Charge" steht und das Auto gleichförmig abbremst.

Ich würde sagen b ist besser für die Batterie, aber was macht dieses "Schleifen lassen" mit der Bremse und den Belägen?

Freue mich über jeden Tipp von Euch.

LG und schöne Weihnachten,
Nic

Rollo · 21. Dezember 2017

Ich mache es nicht anders als mit anderen Antriebskonzepten : Ein "schleifen lassen" kommt nicht in die Tüte, ein hartes Abbremsen schont die Bremse.

**e-laun** · 21. Dezember 2017

entscheiden dabei ist eigentlich der Luftwiderstand, der ² mit der v ansteigt. Somit wäre es am besten, erst stark zu bremsen um dann gerade so noch hinzurollen.

Is aber akademisch

Dem Akku ist das Wurst, den Bremsen auch, da die überhaupt erst unter 10km/h zum Einsatz kommen.

gemestu · 21. Dezember 2017

Zur Zeit fahre ich mit einem reinen E-Auto (Citroen C-Zero).
Da mache ich es am liebsten so, daß ich den Fuß vom "Gas" nehme, damit bremst das Auto schon kräftig ab und rekuperiert.
Beim leichten "bremsen" geht er auch in Rekuperation ohne daß er mechanisch bremst.
Ich empfinde diese Fahrweise als sehr angenehm (entspannend) für mich, den Akku und die Bremsen.

So habe ich es auch bei der PHEV-Probefahrt gehalten und der Akku war mir dankbar.
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Gruß
Gerd

**e-laun** · 21. Dezember 2017

beim Niro wird beim "Fuß vom Gas" nur wenig rekuperiert. Das simuliert eher den Verbrenner.

Zusätzlich mechanisch bremst der Niro erst, wenn man wirklich in die Eisen steigt.
Die max 40kW reichen für >>90% des täglichen Gebrauchs vollkommen.

Gerald M · 22. Dezember 2017

Zitat von laun3006

Zusätzlich mechanisch bremst der Niro erst, wenn man wirklich in die Eisen steigt.
Die max 40kW reichen für >>90% des täglichen Gebrauchs vollkommen.

Dem kann ich voll und ganz zustimmen. Nach 8000 km sehen bei meinem Auto die Bremsscheiben hinten wie neu aus. Beim Wechsel auf die Winterreifen war auch vorn kaum Bremsstaub.

Eskon85 · 26. Dezember 2017

Zitat von laun3006

beim Niro wird beim "Fuß vom Gas" nur wenig rekuperiert. Das simuliert eher den Verbrenner.

Wie meinst du das? Bei mir z.B. Geht der Verbrenner bei Betriebstemperatur schnell aus beim ausrollen. Und Rekuperiert dementsprechend.
Persönlich bin ich der Meinung das bremsen, auch beim Rekuperieren, Energieverschwendung ist. Egal ob Klassisch oder E-Motor, es wird wärme erzeugt das ist und bleibt Energieverschwendung.

Frank_D · 26. Dezember 2017

Zitat von Eskon85

Wie meinst du das? Bei mir z.B. Geht der Verbrenner bei Betriebstemperatur schnell aus beim ausrollen. Und Rekuperiert dementsprechend.

Er meint, dass der E-Motor im Niro ein leichtes Motorbremsmoment simuliert.

Zitat von Eskon85

Persönlich bin ich der Meinung...

Das ist wohl ein physikalisches Grundgesetz.
Weiche dem aus und verzichte einfach aufs Verzögern...

**e-laun** · 26. Dezember 2017

Zitat von Eskon85

Persönlich bin ich der Meinung das bremsen, auch beim Rekuperieren, Energieverschwendung ist. Egal ob Klassisch oder E-Motor, es wird wärme erzeugt das ist und bleibt Energieverschwendung.

heißt : wer bremst verliert. Deswegen steht das auf so vielen Autos

Der Vorteil beim Rekuperieren ist ja gerade, dass Energie nicht einfach in Wärme umgewandelt wird sondern in elektrische Energie. Natürlich mit Wirkungsgrad <1!
(Fast) jede Energieumwandlung hat real einen Wirkungsgrad <1. Beim Umwandeln elektrische vs kinetische Energie wohl eher <0,9. Deswegen ist es auch Käse, länger auf dem Gas zu bleiben um dann stärker abzubremsen, wie hier schon mittelbar angedacht wurde.

Daarude · 9. August 2018

Wie kann man denn erkennen welche Bremse gerade benutzt wird? Wenn der Akku nicht voll ist (seeehr selten der Fall) und man über 10km/h schnell ist und keine Vollbremsung macht wird doch immer der E-Motor zum Bremsen genommen oder?
Solange die Nadel noch im dicken Blauen Bereich von Charge ist und nicht auf das Schwarze darunter geht , werden keine Bremsscheiben benötigt?

Dann wäre es ja egal ob man lange und sachte oder stärker und kürzer bremst da alles auf den E-Motor geht?

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