Heizung im Winter > HEV

Zitat von Faba

@Frank_D, was machst du denn das er morgens elektrisch fährt?
.... Also im Winter rein elektrisch fahren ist nahezu unmöglich.

Nix bewusstes.
Es gibt auf meinen 20km einfache Strecke immer wieder Situationen in denen er elektrisch fährt.

Zitat von Frank_D

Nix bewusstes.Es gibt auf meinen 20km einfache Strecke immer wieder Situationen in denen er elektrisch fährt.

Natürlich gibt es die. Ich denke, hier gehen einfach die Vorstellungen auseinander, was "elektrisch Fahren" bedeutet.

@Faba da hast du wohl @Frank_D falsch verstanden.
Er fährt während seiner 20km Strecke, bei warmen Motor, auch bei Kälte teilweise elektrisch. Aber bestimmt nicht vom Start weg!
Aber auch ich mit meinen 5km Stadtverkehr schaffe es in den EV-Betrieb.
Natürlich ohne Lüftung und wennˋs nicht unter 0ˋC ist.
Dank Sitz-und Lenkradheizung.

@schuki...bei mir ist es genauso ...habe auch nur 5km Arbeitsweg

Haha ich hab den Trick heraus, es ist doch so einfach. Also es muss ein Fehler meinerseits gewesen sein. Ich hatte schon des längeren das Problem gehabt das er kaum noch elektrisch fährt,
Demnach habe ich lange überlegt, warum .
Mein Akku Balken stand nahezu immer bei kurz vor voll und wenn ich ihn mal hab rollen lassen, dann lief der Benziner trotzdem mit.
Der Verbrauch stand bei 7,1l.
Bis mir einfiel, davor bin ich mit Anhänger gefahren somit muss er sich wohl gespeichert haben das er irgendwie im Power Modus arbeiten soll.

Ich habe den BC komplett genullt, sämtliche gespeicherten Werte wurden gelöscht. Und siehe da, er fährt wieder economisch.
Kaum bin ich nen KM gefahren fährt er die gewohnten Strecken elektrisch.
Auch wenn ich jetzt die Heizung ausschalte, fährt er wieder elektrisch. Vorher hat er das nicht gemacht.
Heizung hab ich jetzt so auf 21° das reicht das er noch schön elektrisch fährt. Mein Verbrauch ist seitdem auch wieder drastisch zurück gegangen.

Zitat von Faba

Bis mir einfiel, davor bin ich mit Anhänger gefahren somit muss er sich wohl gespeichert haben das er irgendwie im Power Modus arbeiten soll.

von diesem "Feature" ist mir nichts bekannt...
ich würde an deiner Stelle mal deine WS fragen. Das ganze klingt doch etwas mysteriös

Wenn mich nicht alles täuscht, ist die Speicherung der Wegstrecke (dein Powermodus) und demzufolge lernen dieser, nur mit aktiver Route im Navi möglich!?
Dächte das mal wo gelesen zu haben.
Also mein Niro ist nie 5 vor Voll.

Wie erkennt der Niro eigtl. ob ein Anhänger dran hängt oder nicht?
Ich hatte nämlich letztens auch das Problem, das er gepiept hat beim blinken, obwohl ich die E-Buchse schon nach oben gedreht hatte, aber die AHK steckte noch im Wagen.

Servus,

jetzt lacht mich einmal nicht aus:

Zum "Heizproblem" ist mir aus meiner ersten Autofahrerzeit Ende der 60er in Erinnerung, daß es für den Winter die Möglichkeit gab einen Teil des Kühlers abzudecken.
Einmal durch eine Art Jalousie vor dem Kühler, die manuell (Bowdenzug) bedient wurde oder wie mein 2002er BMW mit einer Abdeckung von aussen auf dem Grill links und rechts neben der BMW-Niere, die unterschiedlich mit so einer Art Knöpfsystem geöffnet/verschlossen werden konnte; im Frühjahr/Sommer/Herbst kam das Ding dann weg.

Damit die Front nicht verschandelt würde könnte man so ein "Ding", das z.B. 1/3 des Kühlers zudeckt unmittelbar vor dem (also zwischen Grill und Hühler) placieren?

Nachdem meiner noch nicht da ist habe ich keine Vorstellung von den vorhandenen Platzverhältnissen.

Aber was ist theoretisch von dem Gedanken zu halten? Das Kühlerwasser wäre schneller warm, würde weniger schnell abkühlen und der NIRO wäre länger elektrisch unterwegs? Was denken die Experten unter Euch darüber?
Man müßte dann jedoch die Temperaturanzeige im Auge behalten!

Gruß und guten Rutsch