Heizung im Winter > PHEV

Hallo,

ich habe eine Frage an die Plug-in Hybrid Fahrer.
Ich habe gelesen, dass der Niro keine elektrische Heizung hat, sodass die Wärme bei kälteren Temperaturen durch den Motor bereitgestellt werden muss.
Meine Frage ist jetzt, wie wirkt sich das auf den Verbrauch im Winter aus. Die Klimaanlage läuft ja auch rein elektrisch, sodass man im Sommer -bei passenden Strecken - auch ohne Benzin auskommt.
Wie sieht es im Winter aus. Wie lange braucht der Motor zum warm werden. Was wird verbraucht? Und wie lange läuft der Motor dann nicht, wenn es warm geworden ist?

Viele Grüße

flowien:
Danke für Deine ausführliche Beschreibung

Hallo,
das klingt ja erstmal ganz vernümftig.
Wie hoch dreht der Motor denn?
Bleibt der im Standgas oder dreht der höher? Im Standgas brauchen so kleine Motoren wie der 1,6 ja vielleicht 0,8 liter pro Stunde.
Hast du schon ausprobiert deine Fahrweise zu ändern? Also z.B. dass du im Hybridmodus losfährst und dann erst nach ein paar Minuten in den Elektromudus schaltest, wenn der Motor ganz warm ist.

P.S. Welche Modi sind denn mit dem HEV Knopf wählbar?

Elekotr, Hybrid & Hold?

Viele Grüße

Zitat von laun3006

Der HEV dreht auf 1300 bzw 1500 bzw 1800. Je nach Anforderung. Wird beim PHEV nicht anders sein.
Mit deinem Verbrauch wirst du nicht hinkommen, da ja gleichzeitig ein paar kW fürs Laden benötigt werden. Für mich wäre auch unverständlich, dass der Verbrenner, wenn er dann eh läuft nicht auch Vortrieb erzeugt. Das verbessert den Wirkungsgrad und der Motor wird schneller warm. Mein HEV kommt momentan beim bergrunter Fahren nach ca 1km und ein paar Minuten auf 40°C im Leerlauf bei gleichzeitigem Laden. Dann geht der Motor aus, wenn die Heizung OFF ist. Bis 60°C dauert es bei um die 0°C ohne Last schon erheblich länger. Muss mal nachschauen, wie die Stricheinteilung der Kühlwassers war. Habe ich hier irgendwo geschrieben.

Hallo laun,

Der HEV nutzt den Motor ja für die Bewegung.
Der PHEV ja nicht, solange der Akku genügend Leistung bereitstellt.
Der Motor läuft nur für die Heizung mit und um die Akkuladung zu erhalten.
Den Modus des Ladens des leeren Akkus per Motor darf es ja nicht mehr geben.

Zitat von laun3006

ja und genau das halte ich für suboptimal, wie ich schrieb.

Ja da gebe ich dir auch recht. Eine elektrische Heizung wie beim GTE oder Etron wäre sinnvoller.
Soweit ich weiß haben aber alle Koreaner diese "Macke". Beim Optima und Sonata ist es ja auch der Fall, dass der Motor heizt.
Wie Läuft eigentlich der 12V Anschluss?
Über den Akku? Oder über eine Autobatterie, sofern eine vorhanden ist.
Dann dann könnte man ja für den Winter einen Heizlüfter anstecken.
https://www.conrad.de/de/keram…AGamHXwC:20171120103601:s

Ich gebe zu diese Lösung ist nicht sonderlich attraktiv.

Trotzdem ist es nun mal so, dass der PHEV es nicht anders kann als über den Motor zu heizen. Darum ja meine Frage danach was es für Konsequenzen hat und wie man am bestem damit zurechtkommt.