Mehrpreis des Plugin gerechtfertigt?

Zitat von gemestu

Hallo Exsota,

Wenn Dir der Arbeitgeber seine Schokodose kostenlos zur Verfügung stellt, dann ist der Plug-In während der Arbeitszeit übervoll geladen.

Gruß
Gerd

Dann wäre mein Auto, obwohl kein Plug In, auch irgendwann überladen...

Zitat von AndiGE

Bei maximal 14 kwh auf 100 km kosten die jetzt sogar zuhause nur 3,50 € .
.

Ah, interessant.
Das ist Dein bisheriger "Verbrauch" ?

Bin sehr gespannt was er dann im Winter "nimmt".

Hallo erstmal in die Runde,

Ich bin heute dem Forum beigetreten, nachdem ich schon einige Zeit als "Besucher" mitgelesen hatte.

Ich interessiere mich für einen Niro, sonst wäre ich ja auch nicht hier ;).
Bin am überlegen was wirtschaftlicher / innovativer.. wäre, Hybrid oder ein Plug In. Der Preisunterschied würde nach Abzug von Rabatten und bafa-Prämie bei ca. 2700€ liegen.

Bisher habe ich hier im Forum nur Beiträge gelesen, bei denen die Fahrstrecken um die 50 km bis zur nächsten Lademöglichkeit liegen. In meinem Fall, als Wochenendpendler würde es wie folgt aussehen:

Montags 100 km mit vollgeladenem Akku zur Arbeit. Dort hätte ich die Möglichkeit den Akku wieder aufzuladen. Freitags mit vollem Akku die 100 km zurück. Streckenprofil 55 km Landstraße, 15 km Ortschaften und 30 km Autobahn. Das alles aber im Thüringer Wald mit viel auf und ab. Alternativ könnte ich folgende Strecke nutzen: 135 km Autobahn und 15 km Landstraße/ Ortschaften.

Mit welchem Benzinverbrauch müsste ich zzgl. zu den 7 kwh bei einem Plug In ca. rechnen?

vielen Dank im voraus!

1.) wie kommst du auf 7KWh?
2.) was kostet dich der Strom daheim/in der Arbeit
3.) innovativer ist der PHEV mit Sicherheit
4.) ob er wirtschaftlicher ist hängt von vielen Randparametern ab
5.) mit 2700 € fahre ich ca 40.000 km. Bei 200km/Woche wären das 200 Wochen oder ca 4 Jahre.
6.) bei 100 km bei deinem Profil fährst du mindestens 50% (nur) einen HEV (damit wird aus 5.) ca 8 Jahre) und das bei kostenlosem Strom
7.) zum Verbrauch im Winter ist noch nix bekannt, er dürfte dank fehlendem Zuheizer aber signifikant über 0 liegen

==> wer mit wirtschaftlichen Ansinnen an den PlugIn herangeht wird wahrscheinlich Schiffbruch erleiden. Wer der Faszination EV Fahren erlegen ist, der will ihn haben.

Mir persönlich fehlen die letzten konsequenten Details, ohne die ich den Niro als PHEV nicht kaufe (elektrisch Vorheizen, elektrisch Zuheizen, beides mit Fernsteuerung und Anzeige von elektrischem Verbrauch und geladener Energie) und das trotz EV Obsession

1.) Ich hatte weiter oben gelesen, das der Niro 14 kwh auf 100km verbraucht. Da ich ja nur 50km weit im E-Modus komme verbraucht der Niro ja auch nur 7kwh/ 50km?????! Ab km 50 würde ich dann im "Hybrid-Modus fahren.

2.) 0,29€/kwh

Ich würde schon gerne die innovative Variante wählen, nur wenn es totaler Quatsch wäre macht es ja auch keinen Sinn.

Ich hoffe auf Erfahrungswerte der Mitglieder.

der Akku hat aber etwas mehr als 7KWh, aber lassen wir das mal so stehen.

29Cent/KWh bei 14KWh/100km sind 4,04€, was heute einem Spritverbrauch von 2,9 l/100km entspricht. Das schmälert die Wirtschaflichkeit noch weiter und du landest mit deinem Break Even bei deutlcih über 100 Tkm.
Bleibt noch als wirtschaftlich positiver Punkt der möglicherweise höhere Wiederverkaufswert, aber den mag ich weder für den HEV noch für den PHEV in ca 7 Jahren zu bewerten...

rein wirtschaftlich klingt das nach totalem Quatsch, dennoch würde ich ihn sofort kaufen, wenn meine Wünsche oben erfüllt wären...

Echte Erfahrungswerte dürften m.E. erst nach dem Winter greifbar sein. Alles vorher ist Pi mal Daumen.

Ich halte ja ehrlich gesagt nicht so viel von tollen Berechnungen...

Dann kann man nämlich auch anfangen gegenzurechnen ob es evtl. nicht "sinnvoll" ist sich einen Golf 2 Madison Bj. 1989 zuzulegen, da kann man dann auch ne Menge Kilometer verfahren (und/oder CO2 einsparen) und tut sogar dem freien Werkstattbesitzer um die Ecke noch was Gutes, KANN also ökologisch, ökonomisch und sozial durchaus Sinn machen. Aber ob das immer die richtigen Maßstäbe sind?

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob sich ein Neuwagenkauf an sich überhaupt so schönrechnen lässt, dass es wirtschaftlich Sinn macht. In meinen Augen ist das immer eher eine emotionale als eine rationale Entscheidung und vermutlich eh totaler Quatsch.

Ich sehe das eher so, dass man die Energiewende irgendwann auch im Individualverkehr angehen muss und ich bin bereit meinen (ersten) Teil dazu zu leisten. Ich werde meinen PHEV mit solarem Überschuss laden (wenn er vorhanden ist) und ihn ansonsten wie einen Hybrid fahren. Ob und ab wann sich das "rechnet" ist MIR persönlich eher nicht so wichtig, deshalb habe ich auch vom reinen Hybrid abgesehen.

das sehe ich genauso wie du, aber @Bmann78 hat wohl bewusst nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten gefragt und sowas geht nicht ohne (tolles) rechnen.
Deswegen speise ich auch bis 2027 meinen Solarstrom ins Netz ein und bekomme 49Cent/KWh.
Danach wird die Anlage für den Eigenbedarf (E Auto?) genutzt.

Hallo und guten Abend

bin auch recht neu hier im Forum und habe einen PHEV-allerdings erst eine Woche und ca. 430 km lang.

Bisher sagt der BC einen Verbrauch von 2.1 Liter E10 an und dann natürlich noch den Strom dazu.

Habe leider erst seit einigen tagen einen nicht geeichten Zähler der sagt im mom so ca. 25 KW an - der Rest kam vom kostenlosen Tanken an Ladesäulen. Ich bin damit sehr zufrieden .......

Grüße

Stefan