Hohlraumkonservierung

Alles schön und gut....
Aber wenn die braune Pest erstmal da ist, wirds schwierig, habe da meine Erfahrungen.
Vorbeugen ist besser als kurieren, manche Stellen grade unten an Fahrwerk und Ecke und Falzen sind schwer zu erreichen und zu behandeln.

Zitat von ecki

Alles schön und gut....
Aber wenn die braune Pest erstmal da ist, ...

Das klingt traumatisiert. In anderem Zusammenhang könnte ich es verstehen

Du, mit politischem Zündstoff lassen wir es doch mal besser draußen vor.
Und nein, nicht traumatisiert, alles Erfahrungswerte aus über 45 Jahren Autofahren und -schrauben.
Da waren auch Komplettrestaurationen dabei.
Drum wehret den Anfängen..... (auch nicht politisch gemeint)

Da hast Du recht. Solange es nur "oberflächlich" ist, lässt sich Rost relativ leicht entfernen. Vorausgesetzt Du kommst an die Stelle dran. Ist der Rost an einer unzugänglichen Stelle erst mal richtig massiv im Metall, hilft auf Dauer nur rausschneiden und neues Teil reinschweißen.
Andererseits, ich habe die ersten 12 Jahren nach der Führerscheinprüfung 7 Alt-Autos mehr oder weniger verschlissen. Da war nur ein 15 Jahre alter Ford Granada dabei, der wegen nennenswerten Rost vom TÜV "verabschiedet" wurde.
Beim NIRO bin ich, was Rost angeht, völlig relaxt.

Nach vielen jahren des Rosts, kamen Zeiten, da hat mans fast mit der Vorsorge übertrieben.
Soooo lange sollten die Kisten nun auch wieder nicht halten, hat man also wieder zurückgerudert.
Nicht erst seit Lopez, der erst Opel und dann VW fast in den Ruin getrieben hat.
In den letzten ~10 Jahren haben renomierte Firmen wie Mercedes und auch Mazda erheblich mit Rostproblemen zu tun gehabt.
Türen, Radläufe etc pp, ein Bild des Schreckens.
Wer seinen Niro nur max. in der Garantiezeit halten will, der kann sich beruhigt zurücklehnen.
Ich jedoch will ihn laaaange, seehr lange, fahren und genießen.
Und wie ich schon schrieb, konservieren ist erheblich einfacher als reparieren, billiger allemal.

Zitat von ecki

Ich jedoch will ihn laaaange, seehr lange, fahren und genießen.Und wie ich schon schrieb, konservieren ist erheblich einfacher als reparieren, billiger allemal.

Keine Frage !! Vollste Übereinstimmung.
Ab Werk wäre eine Konservierung aber wohl am effektivsten, oder?
Könnte mir vorstellen, dass nach einem Transport durch salzhaltige Seeluft eine Konservierung das Salz mit konserviert.

wenn ich das richtig verstehe, will hier jemand Rotschutzvorsorge betreiben um den Niro länger als die Werksgarantie läuft zu fahren.
Wenn ich dies richtig gedeutet habe, kann ich den Einsatz von hohlraumkonservierenden Maßnahmen schon nachvollziehen, aber nur dann...

Also zuerst nehmen wir doch mal den Finanziellen Aufwand in Betracht.
Dieser könnte sich in etwa zwischen 500 - 700 € bewegen. Bei einem Anschaffungspreis von knapp 34000,- bewegt sich das in einem noch moderaten Preis.

Was will ich damit erreichen?

Dies bringt unter Umständen bei einem Privatverkauf eine Wertsteigerung unter Vorlage der Rechnung. Die Haltezeit spielt da dann eher weniger eine Rolle.
Ich denke nur wenn ich das jetzt wo der Wagen brandneu ist, der entscheidende Moment ist. Bei einem späteren Zeitpunkt der Einbringung der Konservierung
ist die Möglichkeit eines Rosteinschlusses unter der Konservierung größer und somit die Effektivität kleiner. Das wir 12 Jahre Garantie haben ist schön und gut,
aber dem Rost ist das schlichtweg egal.

Sicherlich sind eure Erfahrungen aus der Vergangenheit ein recht gutes Indiz, aber ich denke das sich so etwas von Modell zu Modell (Produktionsstätte) immer unterscheiden wird.
Und wir sprechen hier über eine verhältnismäßig "kleine" Investition die den Wiederverkaufswert deutlich steigern kann.

Ich bin auf die Bilder von den Unterböden und Problemchen gespannt und vielleicht ist ja alles wirklich Tipi Topi ......

ich persönlich glaube nicht, dass beim Verkauf auch nur ansatzweise der Invest wieder reinkommt. Wenn, dann wohl eher nach 15 Jahren, wenn sich zeigt, obs notwendig war.

Wegen der verschiedenen Produktionsstätten hatte ich die 4 Kia und Hyundai Modelle genannt. Für mich interessant, dass (fast) alle dieselben Resultate brachten.

Dein Vorhaben, am Unterboden Stellen bei Bedarf nachzukonservieren, die es notwendig haben finde ich sehr gut.