Was wir können ist eine Sache 
Aber mit Standlicht fahren ist ja so eigentlich nicht vorgesehen und es würde mich nicht wundern wenn wir bei unseren 500 Mio Gesetzen eines dabei hätten welches das untersagt.
Ich finde es deshalb interessant mit TFL und Standlicht zu fahren weil dann auch hinten das Auto beleuchtet ist. Und das schadet bestimmt nicht!
Also bei meinem Spirit geht es auch : Standlicht und TFL zusammen , sieht nicht schlecht aus !
Vielleicht Modell abhängig? Hast du einen Spirit?
Das wäre dann noch ein kleiner +Punkt für den Spirit! 
Was aber noch nicht Bewiesen ist.
Bringt mich aber wieder zu meiner Bitte, macht eine Signatur um spezieller Antworten zu können. siehe hier
Gruß Thomas
Also habe es heute noch einmal getestet. Und siehe da, es ging.
Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass der erste Test im Dunkeln erfolgte und da gingen die TFL aus. Ist ja eigentlich auch logisch, so hell wie die sind.
Tagsüber funktioniert auch bei meinem Vision diese Kombi Standlicht ➕ TFL einwandfrei.
Finde die Optik auch klasse. Viel besser als nur das TFL.
Allerdings ist es echt verboten mit Standlicht zu fahren. Würde vor etlichen Jahren deswegen mal angehalten. Aber ich glaube, das blüht uns bei den vielen verschiedenen Lampen Varianten heutzutage nicht mehr.
Lars
Aufpassen, Xenon verliert ganz schön Helligkeit mit der Zeit.
Halogen nicht ?
Viele meinen, Xenon hält ewig.
Der Niro ist nun mein siebtes Fahrzeug mit Xenon, einen Brennerdefekt hatte ich noch nie.
Und das bei einem Fahrzeugalter bis zehn Jahren und einer Haltedauer von ca. fünf Jahren im Schnitt und Laufleistungen von 55.000 -112.000 Kilometern.
Das die Intensität bzw. die Leuchtkraft nachlässt ist unbestritten.
Wurde tatsächlich schon besprochen
Daher habe ich das mal zusammengelegt.
Der Niro ist nun mein siebtes Fahrzeug mit Xenon, einen Brennerdefekt hatte ich noch nie.Und das bei einem Fahrzeugalter bis zehn Jahren und einer Haltedauer von ca. fünf Jahren im Schnitt und Laufleistungen von 55.000 -112.000 Kilometern.
Das die Intensität bzw. die Leuchtkraft nachlässt ist unbestritten.
55.000-112.000 Kilometer ist ja auch noch Kindergeburtstag für Xenonbrenner, auch wenn sie dann nicht mehr bei 100% sind. Vielfahrer mit über 30.000 km per anno dürfen nach ein paar Jahren (leider) schon mal wechseln...je mehr Kilometer, desto mehr Brennerstunden nach Adam Riese 
