So nun noch ein wenig "Werbung" (was macht der neue OBD Adapter anders):
Sonntägliche Brötchenholfahrt. In HA verbindet der Adapter OBDLINK LX super flott. beim vorherigen war das Aufwecken das Problem, d.h. manchmal musste HA beendet werden und man musste es erneut starten.
Später auf dem Parkplatz in WLAN Reichweite noch ein OBD Adapter Update via Handy gemacht... 1a das Ding.
Auch die Torque Messwerte "tröpfeln" nicht nur rein, sondern reagieren sofort.
Jedoch es wird auch andere Android Bluetooth Adapter geben, die gut sind. Bei mir lief von drei getesteten nur einer halbwegs vernünftig. Einen hatte ich vom Kumpel geliehen, den anderen habe ich direkt abends wieder zurückgeschickt. Alle waren im Preisbereich um die 20EUR..... Der OBDLINK kostet in USA $50!
OBD2 für Android und IOS
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- HEV / PHEV
- e-laun
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Hier mal eine rein elektrische Autobahnfahrt mit dem PHEV, Akku (rote Linie) beginnt bei 72% und geht auf 41% runter. Der Verbrenner war keine Sekunde an.
Auf der Autobahn war halbwegs viel los und der adaptive Tempomat konnte die eingestellten 90 km/h (grüne Linie) nicht immer halten.Was man schön sieht: Um bei Tempo 80-90 konstant zu fahren, braucht es gerade mal 10-15kW elektrischer Leistung.
Ein elektrisches Stadtauto mit 30kW ist also gut ausgestattet und man ist flott unterwegs, während ein 40 PS Verbrenner eine echte Gurke ist.
Hi Orion,
mit was hast du diese nette Grafik erstellt?? -
mit was hast du diese nette Grafik erstellt??
Excel 2019.
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Hi. Hier mal ein HA Log report_2019-01-06_17-35-26.zip wie schon mal angekündigt, von Brühl Richtung Nord-Bonn.... leider macht der OBDLINK LX auch ab und an Probleme, ich werde ihn einmal ohne PACE Adapter die nächsten Tage testen.
Die gefahrenen Kilometer wurde nicht richtig erfasst, wie zuvor. Habe aber auch ab und an mit PACE Probleme. Vielleicht beschränke ich mich zukünftig auf nur noch einen Adapter. -
Danke für den Tipp. So ähnlich hab ich es auch interpretiert. Hatte eben mal kurz nur einen Adapter am OBD Port gesteckt, da sind die Updateraten in HA auf über 700 hochgegangen. Ich probier’s mal ohne PACE, ob es dann alles klarer wird, ich hoffe mal kein mechanisch elektrisches Problem auf dem Fahrzeug-Port zu haben, da ich diese immer etwas nach dem ausklipsen zurückgedrückt habe um die Abdeckung draufsetzen zu können.... naja mal sehen. Die ersten HA-Logs am Samstag Abend sahen besser aus! Da bin ich aber auch nur 3 km gefahren. Vermutlich interferieren zwei OBD Adapter via y-Kabel zu sehr.
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Okay, schade, mich würde immer noch der rein EV antrieb interessieren. Hatte schon überlegt via Torque die Strecke zu tracken und eine Schachuhr samt Ehefrau einzupacken
@TyppesDafür brauchst du keine Frau, Torque undeine Excel tabelle reicht
Torque gibt dir die Geschwindigkeit, Entfernung, Engine Load & RPM.
Jetzt musst du Excel nur sagen: Nimm die Summen der Differenz wo EngineLoad und Engine RPM = 0 von der Entfernung.
Das gleiche könntest du auch mit der Zeit machen.
Damit erhältst du nur die Strecke in km wo du dich bewegst und der Benziner ganz aus ist, also rein elektrisches Fahren.
Torque Only Electric.jpg -
Also danke für die Tipps. Nur eine OBD mit HA läuft top. Ich komme vermutlich wegen meiner Fahrstrecke zu leicht unterschiedlichen EV und No Fuel strecken.... Muss das aber auf Dauer noch weiter beobachten! Ggf mache ich auch Mal einen Torque Log und Werte die xls, wie beschrieben. Mit PACE war das Vorgehen ähnlich.
