Ich würde wenn die Strecke bekannt ist, mir gemütlich im Vorfeld den Ort für eine/mehrere Pausen auswählen - am besten eine Ladesäule auswählen bei der sich im näheren Umkreis eine weitere befindet falls mit der ersten was sein sollte 
Wir suchen auf langen Strecken immer vorher geeignete Rastplätze mit Lademöglichkeit. Die speichere ich dann als Favoriten im Auto und plane sie als Routenpunkte mit ein. Da wir ohnehin etwa alle zwei Stunden eine Pause machen, passt das perfekt.
Die Routenplanung vom Auto sichere ich immer mit der ADAC Drive App nochmal ab. In zweifelhaften Situationen vertraue ich eher der ADAC App.
Die Ladungen bezahle ich meistens mit RFID-Karte (EWE go, EnBW), weil das für mich am einfachsten und schnellsten geht.
Vorher planen ist natürlich eine Option.
Wenn man so schnell wie möglich ankommen möchte, sollte man erst bei 5-10 SoC laden, d.h. flexibel, wenn es soweit ist, eine Ladestation ansteuern.
In jedem Fall sollte die automatische Ladeplanung aus sein, die ist Murks.
Edit: Achso, hier geht's um den alten Niro. Kann der Ladeplanung? Das mit dem SoC gilt aber trotzdem.
Kann dir auch die app von ABRP (a better rout planer) empfehlen, ist ohne AA Anbindung kostenlos zu verwenden.
Ich komme mit der Tesla App gut klar, der Niro als Nasenlader hat auch wenig Probleme mit dem kurzen Ladekabeln bei Tesla. In der unmittelbaren Nähe der Tela Ladeparks sind eigentlich auch immer Kaffee und Toilette. Zudem zeigt die App auch immer direkt die Kosten an. Bezahlung per Paypal , easy.