Ich denke das mit Fehlerspeicher ist echt Blödsinn.
Wer alle 30tkm freundlicherweise beim Service das Clutch Actuator Fluid (ca. 125ml DOT3/4) gewechselt bekommen hatte, ist vermutlich auf der sicheren Seite.
Aber auch IONIQs haben das Problem, dort im Forum ist bisher nur ein Fzg mit Problemen dort unten dran aufgetaucht, auch wenn dort niemand weiß wie der Wechsel geht.
Da ich meinen Niro länger fahren möchte, wird bei meiner persönlichen Werkstatt nun alle 10tkm oder etwas früher die Flüssigkeit kurz abgesaugt und neues DOT-4 aufgefüllt.
Es gibt Videos von dem Schaden der entstehen könnte, wenn nämlich im Ausgleichsbehälter immer nachgefüllt werden muss…. Wenn es soweit ist, muss quasi zwischen E-Motor und Verbrenner alles auseinander.
Kann man nur als „Failed by engineering“ bezeichnen 
