In Deutschland gar nicht. In manchen Ländern gibt es rechts von der Mitte des Armaturenbretts eine Lampe, die den Hochvoltbetrieb anzeigt.
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So, auch in diesem Thread noch die Info, dass nachdem ich gestern Abend nochmal rd. 40km mit dem Auto gefahren bin, die 12V Batterieanzeige nun in der App wieder aufgetaucht ist. Dort halt nur mit einem OK darunter.
Per KIA Cloud API, sehe ich nun aber auch wieder dem konkreten Ladestand von (aktuell) 81%.
Es scheint also so zu sein, dass es nach einer Tiefentladung evtl. etwas länger dauert, bis der zugehörige Wert wieder vernünftig zur Verfügung steht. Auch etwas komisch und muss man dann halt wissen
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Das Auto meldet selbstständig jede Veränderung an Kia. Eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung ist also bereits an Board und wie der Fragesteller erwarte ich das von einem Elektroauto auch!
Insbesondere während des PV-Überschussladens ist das essentiell.
Problem #1 ist, dass die Kia-API bei jeder lesenden Status-Abfrage an den Server das Auto aufweckt, obwohl der Status bereits ausreichend aktuell auf deren Server liegt.
Problem #2 ist, dass die Batterie nach nicht allzu vielen solcher Anfragen bereits auf 12V abfällt.
Problem #3 ist, dass die 12V bevorzugt (nur) über Nacht nachgeladen wird - das kann dann bereits zu spät sein.
Denn, Problem #4, unterhalb 12V bricht die Spannung SEHR schnell komplett ein.
Problem #5: Ja, nach einer Tiefentladung dauert es einige Tage bis das Auto den 12V-SoC wieder diagnostizieren kann. Während der Zeit wird dann auch nicht nachgeladen und daher ein erneutes Entladen wahrscheinlich.
Schau mal in den alten Threads, nach den genauen Werten, das obige ist jetzt nur aus meiner Erinnerung zusammengefasst.
Einzige Lösung ist außerhalb eines HV-Ladevorgangs nur selten (z.B. alle 4h) die API abzufragen.
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Problem #2 ist, dass die Batterie nach nicht allzu vielen solcher Anfragen bereits auf 12V abfällt.
Problem #3 ist, dass die 12V bevorzugt (nur) über Nacht nachgeladen wird - das kann dann bereits zu spät sein.
Denn, Problem #4, unterhalb 12V bricht die Spannung SEHR schnell komplett ein.
Problem #5: Ja, nach einer Tiefentladung dauert es einige Tage bis das Auto den 12V-SoC wieder diagnostizieren kann. Während der Zeit wird dann auch nicht nachgeladen und daher ein erneutes Entladen wahrscheinlich.
Bei mir hat die 12V Batterie bei den kalten Temperaturen (um 0°C) teilweise standardmäßig um die 11,8V und das auch mal mehrere Tage lang. Dafür ist der Wagen noch nie liegen geblieben.
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Ihr wisst aber schon das ihr mit eurem sg2 gerade den sg1 thread kapert?
