Motorleistung ab MJ 2025

Ist ja jedem selbst überlassen, ich verstehe nicht warum man kein Fahrzeug kauft, das beim Händler steht, ist doch genug Auswahl und sparen tut man auch noch. Ich hatte kurz den HEV SG 1 als Esatzwagen, da spürte man schon die Minderleistung gegenüber dem Phev. Auch Autommybil meinte, dem HEV fehlt es etwas an Leistung. Wenn dann noch reduziert wird, wird man es spüren.

Interessant dass Kia beim SG2 einen anderen Verbrenner einsetzen möchte.

Das gewählte System funktioniert seit dem SG1 sehr gut und wurde nur geringfügig angepasst.

Eine Reduzierung beim Benziner um 10% ist schon deutlich und müsste über eine andere

Steuerung und vielleicht sogar E-Motor und Akkuleistung angepasst werden.

So einen Aufwand kann ich mir kaum vorstellen.

Hier sollte die Quelle nochmal geprüft werden.

Gerade beim HEV macht die Reduzierung vom Verbrenner noch weniger Sinn. Beim phev kann dies mit einem stärkeren e Motor zumindest zum Teil kompensiert werden aber beim HEV wäre die Systemleistung ja noch schlechter, dann geht außerhalb der Stadt ja gar nichts mehr?

.. die Frage, ob zehn Pozent mehr oder weniger Leistung einen ernsthaften Unterschied machen, macht vermutlich in 98 Prozent der alltäglichen Fahrsituationen keinen Unterschied ..
.. meiner Erfahrung nach nutze ich das volle PS-Potential nur in Ausnahmesituationen bei Auffahrten auf die Autobahn oder Überholvorgängen auf der Landstraße .. und dann fährt man mit zehn Prozent weniger Leistung ein wenig vorrausschauender, um eine Beschleunigung, die eine Sekunde länger dauert, zu kompensieren ..

.. viel spannender fände ich eine Information wie beispielsweise: KIA hat zwar die Preise bei dem Modellwechsel um beachtliche 8000 € erhöht, bietet dafür aber auch eine neue Motorkonstruktion an, die nochmals deutlich effizienter und leiser als der bisherige Motor ist ..

An den Fahrleistungen soll sich im Prinzip nichts ändern, jedenfalls nach den bisherigen Kia-Angaben.

Autommybil hat sich damit mal beschäftigt, irgendwo hier im Forum schon verlinkt, meine ich ...

Blöd finde ich nur, dass sich die Anhängelasten reduzieren.

Das Thema „reduzierte Anhängelast“ und „deutliche Preiserhöhung „ finde ich schon spannend bzw. ärgerlich.

Macht KIA jetzt die Verbrenner/ Hybride teurer damit die EV‘s attraktiver erscheinen?

Wenn man mal einen Blick in die aktuellen Marktpreise bei Mobile.de wird, kann man den EV teilweise billiger als den Plug in bekommen. Dass die gestiegenen Materialkosten irgendwann an den Kunden weiter gegeben werden , war doch auch klar. Andere Hersteller werden bei den Listenpreisen nachziehen. Was dann nachher tatsächlich beim Händler gezahlt wird, ist eine andere Frage.

Wenn die Batterie leer ist, wurde schon der SG1 PHEV ein echt zähe Angelegenheit auf der AB , dass dürfte auch der einzige Fall sein, bei der man die Minderleistung merkt.