Laden des Niro PHEV an einer Ladesäule (meist 22 kW)

An einer Ladestation beträgt

die Ladezeit rund 3 Stunden, mit dem normalen Ladekabel,

an einer Schukosteckdose lade ich zum Beispiel bei mir zu Hause mit einer max. Ladeleistung von 10 Ampere (habe ich am Wechselstromladegerät so eingestellt) rund 5 Stunden. Wie schon erwähnt, wird der Niro abends an- und morgens abgesteckt, von daher ist mir die Dauer des Ladens egal.

Begrenzt habe ich die Ladeleistung auf Empfehlung des Elektrikers, um die Last auf der Stromleitung etwas zu senken.

Gruss

Achim

Willi bleib mal locker, es gab die Probleme das das Ladekabel nicht ausreichend dimensioniert war, über den Sinn müssen wir uns nicht unterhalten hatte man ein Kabel mit mehr "Power" ging es reibungslos, hatte damals bis heute nie was mit 1 phasig zu tun...

Danke, das war das was ich meintev

Zitat von Wili13Vision

Was allerdings sein kann , dass einige Ladesäulen evtl. nicht geladen haben.

Zitat von sholloman

Willi bleib mal locker, es gab die Probleme das das Ladekabel nicht ausreichend dimensioniert war, über den Sinn müssen wir uns nicht unterhalten hatte man ein Kabel mit mehr "Power" ging es reibungslos, hatte damals bis heute nie was mit 1 phasig zu tun...

Hallo @shollomann

Ich bin total locker..... und hatte auch geschrieben.... siehe mein eigenes obiges Zitat.......

Und ob Dein Kabel damals ausreichend dimensioniert war, als "Deiner" damals nicht geladen wurde, das weiß niemand, was mich zu dem Punkt bringt : ein Kabel - und Du weißt das vermutlich ja auch - hat nie " POWER" sondern vielleicht einen zu geringen Querschnitt. Und viele nicht technisch versierte User bekommen dann falsche Infos und das führt schnell mal zu Verwechslungen.

Dann schreibt irgendeiner mal wieder... ich hab mal gelesen " ein Kabel kann zu wenig Power haben " . Das wollen wir alle nicht.... wie z.B. "Glühbirne" die gibt oder gab es auch nicht, sondern nur "Glühlampe"

Die Bedeutung von Power ist " KRAFT " oder auch " STÄRKE " und bezogen auf Elektrik : z.B. Kraftstrom oder Starkstrom .

viele Grüße vom lockeren Willi

Zitat von KippA

Es könnte Probleme geben wenn das Ladekabel zu "klein" ausgelegt ist hab ich mal gelesen...

Könnte sein, dass Du es in meinem Beitrag hier im Forum gelesen hat. Dann hast Du ein gutes Gedächtnis, das war 2021. Ist mir damals häufiger an der Ostsee so passiert, die Ladesäulen dort wollten ein Kabel mit mindestens 20A-Codierung. Zwischen dem Kabel PP und PE muss also ein 680 Ohm-Widerstand oder kleiner sein. Dann erkennt die Ladesäule, hier kommt möglicherweise ein "richtiges E-Auto" und kein Schnarchlader. Das ist in IEC 62196 geregelt und gilt international.

Erforderliches Ladekabel.jpg

Aber Wili13Vision Du hast schon recht, man soll nicht alles glauben. Siehe Verivox

Verivox.png

Moin, ich hänge mich mal hier mit rein. Mein Niro, heute an die Wallbox (11KW von Elli) angehängt, in der Anzeige steht 1,9 Kw, mit dem Ladeziegel angehängt, steht 1,2 Kw, Ist das die Ladeleistung und ist die Wallbox dann nicht zu "langsam"? Im Handbuch finde ich die Anzeige auch nicht abgebildet(siehe Anhang).

Gruß JörgLadegeschwindigkeit.jpg

Hallo Jebel !

1,2 KW sind ja nur 6 Ampere, vielleicht musst du mal die Einstellung am Ladeziegel höher setzten. Dort kann man ja verschiedene Ampere einstellen, somit die Ladeleistung bestimmen.

Gruss

Achim

Wenn der Ladeziegel auf 12A steht sollten am Display 2,6 kw anstehen. 20240508_195054.jpg

20240508_195208.jpg

Im Menue "PHEV" vom AVN gibt es das Lademanagement. Darunter AC-Ladeleistung oder so.

Das steht bestimmt auf 60%, denn an der Wallbox sind einphasig 3.3 kW möglich. 3,3 * 0,6 = 1,98 .

Bei mir wird zwar 3,6 kW angezeigt (bei 100%), aber so genau wollen wir es nicht nehmen ...

Aber hier SG1 - Bereich ...