Exakt, weisnix.
Das wurde in anderen Threads hier doch schon ausgiebig diskutiert.
Es gibt halt mehr als eine Welt und auch Erfordernisse bei diesem Thema.
Ich wäre mit einem EV derzeit nicht wirklich bedient, mit einem PHEV passt das soweit.
Da kann ich mich nur anschließen, hatte vorher den Auris Hybrid, dieser war nicht sparsamer im Verbrauch und auch unkomfortabler. Nur den großen Kofferraum vermisse ich etwas.
Zur Zeit ist die Technik halt in der Transformation vom Verbrenner zum Elektromotor, wohin das technisch führt wird man sehen. Bis zum endgültigen Verschwinden der Dampfmaschine hat es ja auch einige Jahrzehnte gedauert. "Zwinker" Aktuell ist der Autokauf etwas komplexer als früher (Diesel/Benziner) , heute (Benziner, Diesel, Hybrid, Plug in, BEV). Da hat jeder unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrprofile. Gibt halt Pro und Contra für alle Techniken.
Für mich persönlich ist jedes Kfz ein Gewinn das lautlos und Emissionsfrei durch die Stadt fährt. 
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bei uns zu Hause, und wir können nur sagen, das war der richtige Kauf !
Das Auto macht Spaß, die Assistenten machen das was sie sollen, und das unauffällig. Geladen wird ausschließlich bei uns zu Hause auf dem Parkplatz mit dem Ladeziegel, und das abends, zu einem kWh-Preis von gut 30 Cent.
Bei einer Urlaubsfahrt von 400 km ohne externe Aufladung lag der Verbrauch bei 5,9 l/100 km, bei Geschwindigkeiten Autobahn zwischen 120 und 130 km/h. Ein ordentlicher Wert, wie ich finde. Km-Stand derzeit gut 2.000.
Kritik, wenn überhaupt, würde ich am verbotenen Buch (Gebrauchsanleitung) durch die immense und überwältigende Anzahl von Warnungen üben. Da habe ich mir aber angewöhnt, im Internet nach Vidios zu suchen, die manchmal sehr gut und ausführlich beispielsweise Fragen zur Bedienung erklären. Aber wahrscheinlich ist das juristisch erforderlich.
Ansonsten mein Fazit: Bin super zufrieden
Gruss
Achim
Gute Einschätzung - kann ich nur teilen. Noch ein kleiner Tipp falls du es nicht ohnehin schon weißt: länger auf die Auswahltaste in der Mittelkonsole drücken...dann wechselt er sofort in den Strommodus...und bleibt da auch drin. Der Benzinmotor stirbt sofort ab. Nur wenn man wirklich Vollgas gibt schaltet er den Benziner wieder zu...ich denke mal das ist auch sinnvoll, der Programmierer hält das dann für einen Notfall in dem man die Gesamte Systemleistung braucht. den Tipp habe ich übrigens nicht in der Bedienungsanleitung gefunden, sondern hier im Forum. Das ist wirklich sehr nützlich!
Nennt sich glaube ich
EV Plus, dieser Modus
Gruss
Achim
Das ist der EV + Modus beim längeren Drücken auf die EV Taste. Einer der Hauptgründe neben der Heizung weshalb ich auf den SG2 gewechselt habe. Das rumeiern mit Halbgas damit der Verbrenner nicht anspringt bei nur 40 E PS ging mir auf den Sack.
Der SG2 ist eine runde Sache, der Vorgänger war noch nicht so konsequent.
-------------------------------Der SG2 ist eine runde Sache, .................
Und das sehe ich nach jetzt 3 Monaten genau so, mir gefällt der Niro immer besser.
Gruss
Achim
Und wieder einmal ein Zwischenbericht
beim jetzigen km-Stand von rund 3000 km. Wir haben bis jetzt erst 1 mal Benzin getankt, das Fahrzeug wird also nahezu ausschliesslich im Elektromode bewegt. Ausser auf den Langstrecken, da schaltet der Kia automatisch in den HEV-Mode.
Bis jetzt waren die einzigsten Auffälligkeiten :
Einmal die SOS Leuchte, die in der zeit, in der es so eisig kalt war, mehrfach aufgeleuchtet hat. Problem hat sich aber von selbst erledigt. Eine weitere Warnleuchte hat letzte Woche kurz gebrannt, die Störungsanzeigeleuchte MIL. War aber nach einem Neustart erledigt. Und zweimal hat die App Kia Connect einen orangenen Zustand der Fahrzeugbatterie angezeigt, ist aber nach Aussage der Kia Connect Hotline eher ein Hinweis, als eine Warnung oder ein Problem. Das Fahrzeug selbst hat diese Warnung nicht angezeigt.
Ansonsten bin ich nach wie vor begeistert von dem Teil, Fahren damit macht richtig Spass. Und die Kosten sind dadurch, dass wir auschliesslich zu Hause mit dem Ladeziegel laden, äusserst gering.
Wie sagt man bei uns : Funzt !
Hoffentlich bleibt es so, denn es ist ja schon eine Menge Technik verbaut.
Gruss
Achim
Meine Erfahrung von gestern - der PHEV kann auch (relativ) schnell.
Ich hatte es (ausnahmsweise) eilig und habe auf der AB etwas mehr "Energie" gegeben.
Bei 175 km/h (Tacho, GPS etwa minus 5 km) kam der Wunsch nach breiteren Niederquerschnittsreifen auf, bei 180 km/h habe ich dann unentspannt abgebrochen. Ich hatte aber den Eindruck, da ist noch weiterhin Luft nach oben (Pedal und Drehzahl noch nicht am Anschlag).
Noch Wohlfühlgeschwindigkeit lag für mich bei 165 km/h für diese meine Bereifung (205/60 R 16).
Der Spaß wurde mit einem Verbrauch von 7,7 ltr Sprit quittiert, wobei sich die elektrische Reichweite auch ruck zuck um 10 km reduzierte (lt. Anzeige).
Eigentlich soll bei 168 km/h Schluss sein lt. Fahrzeugschein. Tatsächlich geht da wohl mehr.
Gilt das nur für den Benziner bei "leerem" Akku ? Und regelt das System dann irgendwann ab ? Oder ist da was defekt ? 
168 km/h gehen immer auch mit leerer Batterie, 185 km/h oder so mit E Unterstützung.
Bin aber auch schon 170 km/h nur mit E leicht bergab auf der Autobahn gefahren.
Dann passt das ja - danke
