Lohnt sich der PHEV noch - eher nicht!

Moin ich will ja nicht päpstlicher als der derselbige sein.

Bei meinem Niro hab ich auch bei kurzen Stints ordentliche Unterschiede beim lhkm-Verbrauch…

D.h. Ich tanke mal dann dort dann dort. Mal steht der Wagen etwas schief mal nicht. Dann schaltet die Zapfsäule mal früher mal später ab, auch wenn es dieselbe Tankstelle ist. Bei knapp über 200km Stint machen 1-2 l mehr oder weniger schon ordentlich was aus.

Schau mal auf die Erstbefüllung weit über 47l sollen da in den Gem. Spezifikation 37l fassenden Tank geflossen sein… steht zumindest so bei Spritmonitor.

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Ich empfehle mal nach 1 Jahr wenn mehr Datenpunkte generiert worden sind, der Winterverbrauch mit ggf. anderen Reifen und anderen Temperaturen, Fahrbahnwiderstandswerten eingewirkt hat Resümee passieren zu lassen!

Zitat von NiroBo

Ich empfehle mal nach 1 Jahr wenn mehr Datenpunkte generiert worden sind, der Winterverbrauch mit ggf. anderen Reifen und anderen Temperaturen, Fahrbahnwiderstandswerten eingewirkt hat Resümee passieren zu lassen!

Daher sprach ich von der "üblichen Ungenauigkeit".
Ich halte sogar gar nichts von den Werten bei "Spritmonitor" da vielseitig manipulierbar.
Daß ich sie hier erwähne liegt an der hier existierenden Akzeptanz der Werte.
Da ist also einiges an Ironie dabei.
Es ist übrigens definitiv müßig über "lohnenswert" oder "nicht lohnenswert" zu disputieren, wenn nicht alle Beteiligten auch das exakt gleiche Anforderungsfeld hätten.
Also: subjektiver als meine Aussage(n) geht gar nicht.

Lohnenswert oder nicht kann doch immer nur im Einzelfall beurteilt werden. Für mich ist der PHEV das ideale Auto. Der Verbrenner läuft nur auf längeren Strecken. 80% fahre ich nur elektrisch.

Zitat von weisnix

80% fahre ich nur elektrisch.

Der arme Motor.
Warte mal auf Langzeiterfahrungen bzgl Korrosion an Nockenwellen etc.

Also für mich hat sich der PHEV bisher deutlich gelohnt.

Ich kann allerdings zuhause laden und mache das auch regelmäßig.

Den PHEV fahre ich im Stadtgebiet rein als EV und wenn’s auf die Bundesstraße

oder Autobahn geht, wechsel ich in den HEV Mode.

Bin jetzt auf den SG2 gespannt den ich auch als PHEV bekomme. Diesmal als

jungen Gebrauchten….daher zum attraktiven Preis.

Zitat von Frank_D

Der arme Motor.
Warte mal auf Langzeiterfahrungen bzgl Korrosion an Nockenwellen etc.

Bei uns werden die Autos nicht so Alt um Langzeiterfahrungen zu sammeln. Außerdem gibt es 7 Jahre Garantie.

Zitat von weisnix

Lohnenswert oder nicht kann doch immer nur im Einzelfall beurteilt werden. Für mich ist der PHEV das ideale Auto. Der Verbrenner läuft nur auf längeren Strecken. 80% fahre ich nur elektrisch.

Merkst Du was? 80% Deiner Fahrstrecke schleppst Du erhebliches Mehrgewicht in Form eines Verbrennungsmotors einschließlich anhängender Aggregate umher, was natürlich viel Energie sinnlos verpulvert! Was ist daran wohl "lohnenswert"? Das ist eine Milchmädchenrechnung! Rein von der Effizienz her kann sich ein PHEV überhaupt nicht lohnen. Auch nicht im Betrieb als reiner HEV (siehe Mehrgewicht und kleineres Ladevolumen)!

Besitzer einer PVA und vorrangig Kurzstreckenfahrer sind mit einem EV deutlich besser beraten. Wohlgemerkt mit Blick auf den Energieeinsatz/km!

Wenn du einen reinen EV hast schleppt du statt des Verbrennungsmotors mehr Batterie mit dir rum. So what?

Zitat von DeNiro319

Merkst Du was? 80% Deiner Fahrstrecke schleppst Du erhebliches Mehrgewicht in Form eines Verbrennungsmotors einschließlich anhängender Aggregate umher, was natürlich viel Energie sinnlos verpulvert! Was ist daran wohl "lohnenswert"?

Der PHEV war doch meine Entscheidung. Einen EV kann ich nicht fahren weil mir dafür die Lademöglichkeit fehlt. Ich möchte auch auf Urlaubsfahrten ohne lange Ladepausen ans Ziel. Ich brauche da auch keinen Oberlehrer der mir etwas über die Wirtschaftlichkeit erzählt.

Zitat von DeNiro319

Merkst Du was? 80% Deiner Fahrstrecke schleppst Du erhebliches Mehrgewicht in Form eines Verbrennungsmotors einschließlich anhängender Aggregate umher, was natürlich viel Energie sinnlos verpulvert! Was ist daran wohl "lohnenswert"? Das ist eine Milchmädchenrechnung! Rein von der Effizienz her kann sich ein PHEV überhaupt nicht lohnen. Auch nicht im Betrieb als reiner HEV (siehe Mehrgewicht und kleineres Ladevolumen)!

Besitzer einer PVA und vorrangig Kurzstreckenfahrer sind mit einem EV deutlich besser beraten. Wohlgemerkt mit Blick auf den Energieeinsatz/km!

Wir vergleichen hier ja PHEV und HEV, nicht PHEV und EV.

Das Mehrgewicht sind ca. 100 kg, dafür gibt es aber auch 40 E-Pferde mehr (Systemleistung 183 PS) gegenüber dem HEV mit einer Systemleistung von 141 PS.

Kostentechnisch - komme ich mit ca. 70 % E-Anteil (Kurzstrecken) und 2.2 l E10 (Langstrecken) auf eine Kosteneinsparung gegenüber dem Vorgänger-Benziner, als wenn ich den HEV mit 4,7 l E10 fahren würde (was ja so ungefähr hinkommen könnte).

Je höher der E-Anteil, desto besser die Bilanz, je höher der E10 - Preis, desto besser die Bilanz. Und wenn ich dann mal meine PV bekomme, wird der Strompreis noch einmal sinken, was die Bilanz wiederum verbessert.

Zur Energieeffizienz - 1 l E10 hat 8,5 kWh, macht in meinem Fall bei 2,2 l 18,7 kWh. Dazu kommt der Verbrauch des E-Motors mit 9,7 kWh (nat. "grün") in der Kombination. In Summe 28,4 kWh / 100 km. Nehme ich den HEV-Verbrauch von 4,7 l E10 sind das direkt einmal rund 40 kWh.

Also ist hier der PHEV - mit einen E-Anteil - an sich schon mal effizienter als ein HEV.

Einen EV will ich gar nicht, denn ich muss selten, aber hin und wieder mal einen Anhänger ziehen können, der hat schon ein Leergewicht von 850 kg.

Und wenn es mal auf die Langstrecke geht, habe ich keine Lust/Nerven mich mit Wartezeiten fürs Laden, defekten oder besetzten Ladensäulen, nicht passenden Ladekarten etc. zu beschäftigen. Daher ist der PHEV für mich optimal, da tanke ich mal kurz Sprit nach.

Einen PHEV ausschließlich als HEV zu betreiben hat keinen Vorteil, auch keinen ökologischen. Klar, geht auch, und weil das so viele (Mitarbeiter mit Firmenwagen) so machen, hat er einen schlechten Ruf ...