Erfahrungen mit Photovoltaik Überschussladen

Ich habe meine OpenWB einfach nun auf 22kW aufgebohrt. Damit läd der Niro mit bis zu etwa 7,2kW einphasig, an wechselhaften Tagen reicht mir das und ich deaktiviere den automatischen Phasenwechsel. Je nach Einstellung lande ich damit bei +/- 100% PV.

Regelung erfolgt schnell und einphasig in 230W Schritten, 3-phasig eben aktuell nur in 690W Schritten, mit der nächsten Software sollen es aber 23W und 69W Schritte werden.

Für stabil dreiphasig braucht der Niro halt 8A dreiphasig und damit 5,5kW, bei 6 oder 7A zickt der an meiner WB rum, das geht nur einphasig.

Servus,

sobald unserer geliefert wird, werde ich mich hier auch einbringen - mir blutet zur Zeit ohnehin das Herz, wenn an sonnigen Tagen schon 100 KW und mehr runterkommen und der größte Teil davon eingespeist wird. Soweit ich aber weiß, kann meine E3DC-Wallbox leider nur 3-phasig laden. 1-phasig soll nur mit einem entsprechenden Kabel möglich sein, aber ich habe dummerweise die Box, die mit festen Kabel daherkommt.

Die Info mit den 5,5 KW ist für mich schon mal gut zu wissen. Für stabile Verhältnisse kann ich sorgen, indem ich erlaube dass auch der Stromspeicher ausgleichen darf. Das könnte gerade in der Übergangszeit sehr hilfreich sein. Wobei bei uns auch eine Wärmepumpe seinen Dienst tut und die auch so um 4 KW zieht, da kann es dann auch schnell wieder eng werden.

Zitat von New_Niro_EV

Ab wie viel KW Überschuss fängt er denn bei dir an das Auto zu laden?

das lässt sich alles beliebig einstellen.

Rein PV geht ab 6A, das sind bei 230V eben die gesagten 1,4kW, darunter ist dann immer etwas Netz dabei, denn mit weniger als 1,4kW läd kein E-Auto.

Aber bei 1,4kW ist der Wirkungsgrad erbärmlich.

Ich habe eine Myenergi Zappi. Laden ist auf 3-phasig gestellt. Wenn der Überschuss nicht reicht, z.B. wenn Wolken vorbei ziehen, ergänzt die im Eco-Modus bei zu wenig Überschuss und leerer Batterie mit Strom aus dem Netz. Habe noch einen Vertrag mit 29 Cent/kwh. Das macht dann wirklich nichts. Wenn genug Überschuss da ist, zieht er nichts aus dem Nest.

Ich könnte auch im Eco+ Modus laden. Da würde dann kein Netzstrom bezogen werden. Dafür gibt es aber dann Ladepausen. Vorteil beim Eco + Modus ist, dass er wartet, bis ein Überschuss von 100 Watt eingespeist wird (einstellbar). Dann zieht die Wallbox nicht meine DC-Batterie leer, die am Wechselrichter hängt. Im Eco-Modus macht sie das - wie schon geschrieben - erst, bevor sie weiteren Strom aus dem Netz zieht.

Im Winter habe ich lediglich 1-phasig geladen (konnte mein damaliges Fahrzeug ohnehin nur). Da funktionierte das auf niedrigerem Niveau auch.

Gruß

Steffen

Hab mal gelesen, das so ein E-Auto bis zu 500W einfach so verbrät(Elektronik ect.), bevor irgendwas lädt. Deshalb sind die Ladeverluste bei sehr niedrigen Einspeisewerten auch so schlecht.

Gruß Matthias

Zitat von NiroEV2022

Hab mal gelesen, das so ein E-Auto bis zu 500W einfach so verbrät(Elektronik ect.), bevor irgendwas lädt. Deshalb sind die Ladeverluste bei sehr niedrigen Einspeisewerten auch so schlecht.

Gruß Matthias

Keine Ahnung, ob das so stimmt. Im Übrigen 500 Watt/h? Ist mir auch egal! 500 Watt weniger Einspeisevergütung bei Überproduktion bedeuten bei mir 3,9 Cent. Das wäre bei Minimumladung von 4,2 kw/h zu verschmerzen. Und Ladeverluste gibt‘s immer, egal wo man lädt.

Gruß

Steffen

So einfach ist es nicht. Tatsächlich messe ich ca 300-400W Leistung dafür, dass der Niro lebt.
Wenn du also 1kW Überschuss hast kommen davon nur ca 60-70% im Akku an (Beispiel).

Und noch eins: W/h gibt es nicht.

W ist die Leistung, Wh ist die Energie/Arbeit.