Ja, er ist auch offiziell dafür vorgesehen.
siehe auch hier: Technische Probleme, Starterbatterie
und hier:
Danke,
dann bin ich beruhigt, falls ich da mal darauf angewiesen bin ...
Das kann auch bei einem PHEV schneller passieren als man denkt. Ich habe zwischen den Jahren einmal die Kofferaumklappe über mehrere Stunden offen gelassen, die Batterie war fast leer und diese Fehlermeldung kam. (Beim Startversuch gingen dann alle "Lichter " aus)
Nach der Starthilfe lief wieder alles normal, während der anschließenden Fahrt wurde sie auch wieder aufgeladen.
In den letzten 10 Tagen hat es mich auch zweimal erwischt. Warum hab ich das zweimal geschafft? Das frag ich mich auch ein wenig. Vor allem beim zweiten Mal war ich (obwohl manchmal lernfähig) überrascht wie schnell das mit Sitzheizung geht.
Beim ersten Mal war ich auch schon überrascht und da hab ich mal die Kia Hotline brauchen können. Es kam dann der ADAC. Den Pluspol hat der an einem bestimmten Punkt auf der Fahrerseite im Motorraum angeschlossen und den Minus relativ weit weg einfach nur an der Masse des Motors. Natürlich ging es dann auch gleich.
Beim zweiten Mal hatte ich dank Verlängerungskabel und daß ich das 12V CTek Ladegerät dabei hatte nach etwa 10 Minuten genug Strom wieder drin.
In den letzten 10 Tagen hat es mich auch zweimal erwischt. Warum hab ich das zweimal geschafft? Das frag ich mich auch ein wenig. Vor allem beim zweiten Mal war ich (obwohl manchmal lernfähig) überrascht wie schnell das mit Sitzheizung geht.
Versteh ich nicht. Die Sitzheizung läuft doch nur bei "Zündung an". Da kann die Batterie nicht leer werden da sie permanent nachgeladen wird.
In den letzten 10 Tagen hat es mich auch zweimal erwischt. Warum hab ich das zweimal geschafft? Das frag ich mich auch ein wenig. Vor allem beim zweiten Mal war ich (obwohl manchmal lernfähig) überrascht wie schnell das mit Sitzheizung geht.
Beim ersten Mal war ich auch schon überrascht und da hab ich mal die Kia Hotline brauchen können. Es kam dann der ADAC. Den Pluspol hat der an einem bestimmten Punkt auf der Fahrerseite im Motorraum angeschlossen und den Minus relativ weit weg einfach nur an der Masse des Motors. Natürlich ging es dann auch gleich.
Beim zweiten Mal hatte ich dank Verlängerungskabel und daß ich das 12V CTek Ladegerät dabei hatte nach etwa 10 Minuten genug Strom wieder drin.
Ich dachte der PHEV hat im Kofferraum die Batterie - ich habe im Model 2020 zumindest eine im Kofferraum???
Ich dachte der PHEV hat im Kofferraum die Batterie - ich habe im Model 2020 zumindest eine im Kofferraum???
Ist auch so, wie kommst Du darauf, sagt hier keiner dass die vorne ist.
In dem Video sieht man die zwar, aber die ist nur symbolosch dafür angezeigt, dass der Starthilfezapfen beim Sicherungskasten zum Pluspol der Batterie geht (die hinten drin ist) und Masse über eine Massefähige Stelle der Karosserie geht, die dann wiederum mit dem Massepol der Batterie (die hinten drin ist) korrespondiert.
In den Texten hab ich nix drüber gefunden, dass die einer vorne drin hätte.
In der Signatur von @floez2001 steht PHEV.
Warum hat dort der ADAC-Mann im Motorraum das Überbrückungskabel angeklemmt?
In der Signatur von @floez2001 steht PHEV.
Warum hat dort der ADAC-Mann im Motorraum das Überbrückungskabel angeklemmt?
Weil es genauso vorgesehen ist. Siehe Video und siehe verbotenes Buch.
Vorgehensweise beim Fremdstart
1. Vergewissern Sie sich, dass die
stromabgebende Batterie eine
12V-Batterie ist und dass ihr Minuskabel
an der Fahrzeugmasse
befestigt ist.
2. Wenn sich die stromabgebende
Batterie in einem anderen Fahrzeug
befindet, dürfen sich die Fahrzeuge
nicht berühren.
3. Schalten Sie alle nicht benötigten
elektrischen Verbraucher ab.
4. Schließen Sie die Starthilfekabel
exakt in der im Bild gezeigten Reihenfolge
an. Schließen Sie zuerst
eine Klammer des Plus-Kabels (rot)
an den Pluspol des Sicherungskastens
an (1). Schließen Sie danach
die andere Klammer des Plus-Kabels
(rot) an den Pluspol der stromabgebenden
Batterie an (2).
Schließen Sie nun eine Klammer des
Minus-Kabels (schwarz) an den Minuspol
der stromabgebenden Batterie
an (3). Die andere Klammer
des Minus-Kabels schließen Sie an
ein solides festes Metallteil (z. B.
Lasche zum Anheben des Motors)
im Motorraum des zu startenden
Fahrzeugs in einiger Entfernung
vom Sicherungskasten an (4). Befestigen
Sie die Klammer nicht an
oder neben einem Bauteil, welches
sich beim Anlassen bewegt.
Achten Sie darauf, dass die Kabelklammern
keine anderen Teile als
die beschriebenen Batteriepole
oder den beschriebenen Massepunkt
am Motor berühren. Bücken
Sie sich nicht über die Batterie,
während Sie die Klammern an den
Batteriepolen befestigen
Na dann, wieder was gelernt - Danke
