Technische Probleme, Starterbatterie

Jetzt bin ich auch mal richtig neugierig. Ich dachte u.a. von Meister laun gelernt zu haben, daß beim PHEV die 12 V Batterie (=die kleine) von der Antriebsbatterie (=die große) nachgeladen wird. Wie bekomme ich dann die kleine leer solange in der großen noch Ladung drin ist? Das interessiert mich besonders, da ich jetzt ne Standheizung drin hab.

Hi. Sowohl beim PHEV als auch beim HEV wird die Startbatterie (alter Art im Kofferraum) solange das Fahrzeug an geschaltet ist auch automatisch nachgeladen über den großen Fahrtakku....
Bei mir war damals nach 2 Monaten über Nacht die Batterie leer, weil irgendein Steuergerät im Motorraum über ein „Eigenleben“ nach dem Ausschalten und Versperren, irgendwann nachts aufgewacht ist und die „kleine“ Batterie leergezogen hat.
Bei den neuere Modellen (HEV MJ18 ff., PHEV??) ist der 12V Anteil in den großen Akku mit hereingewandert, dort hat man einen „Überbrückschalter“ im Cockpit, der kurzfristig Ernergie aus dem großen Akku zum kleinen gibt damit man einen Startversuch machen kann. Sobald der NIRO angeschaltet ist greift wieder die Automatik. Eigentlich muss man auch nicht extra dafür fahren, auch im Stand lädt er nach.
Bei mir hat die Pannenhilfe ADAC für 2 sek nachts Starthilfe gegeben, dann hat er sich wieder starten lassen. Per Fehlerspeicherauslesen kam damals nur heraus Batteriespannung ist gering, wurde dann 2-3x mal reingeschrieben und dann brach das Protokoll ab.

Hallo gemestu, hast Du die Einstellung: "12V Akku im Stand nachladen" oder so ähnlich aktiviert. Hat bei mir geholfen. Abends ist die 12 Volt-Batterie manchmal im roten Bereich (Warum auch immer?), morgens ist sie dann wieder voll.

Zitat von floez2001

Jetzt bin ich auch mal richtig neugierig. Ich dachte u.a. von Meister laun gelernt zu haben, daß beim PHEV die 12 V Batterie (=die kleine) von der Antriebsbatterie (=die große) nachgeladen wird. Wie bekomme ich dann die kleine leer solange in der großen noch Ladung drin ist? Das interessiert mich besonders, da ich jetzt ne Standheizung drin hab.

ich kann mir nicht vorstellen, das so geschrieben zu haben.
Sie wird permanent geladen, wenn "die Zündung" an ist.
In wieweit die von Dieselsparer genannte Funktion auch bei Zündung aus funzt weiß ich nicht.

Inwieweit hat denn die vom TO beschriebene Fehlermeldung tatsächlich was mit der Starterbatterie zu tun?

Entschuldige laun wenn ich es falsch / zu einfach interpretiert habe. Ich gehe jetzt davon aus, daß der PHEV alle 2-3 Tage gefahren wird, also "Zündung an" ist und daher der große Akku die kleine Batterie laden kann.

Also ich kann Dir nicht garantieren, dass Dein Problem damit behoben ist, aber bei mir hat es geholfen. Es nennt sich: Hilfsbatterie-Sparfunktion+ und steht in der BA in Kapitel 1-42 beschrieben.

Zitat von NiroBo

Bei den neuere Modellen (HEV MJ18 ff., PHEV??) ist der 12V Anteil in den großen Akku mit hereingewandert, dort hat man einen „Überbrückschalter“ im Cockpit, der kurzfristig Ernergie aus dem großen Akku zum kleinen gibt damit man einen Startversuch machen kann.

Der PHEV hat noch die "Normale" Batterie im Kofferraum.

Zitat von gemestu

Nach Rücksprache mit meinem Freundlichen erhielt ich die Genehmigung, unter bestimmten Anschlußbedingungen unser CTEK anzuschließen.
Pluspol direkt, Minuspol hinter dem Shunt.
hab ich jetzt provisorisch mit den Klammern gemacht, werde aber direkt das kleine Anschlußkabel

Ich dachte, daß der PHEV das Akkuproblem nicht hat, aber leider...

Ist doch eine "Normale" Autobatterie, warum muss man das so umständlich machen?
Die CETEK Kabel hab ich an meinen Motorradern auch drann, ist eine feine Sache.