Hei!
Du kannst PHEV und BEV jederzeit mit dem beiliegenden Ladeziegel an 220V Schuko laden, zu Recht aber nur mit Max. 12A (ca. 2,5kw) *gæhn* *schnarch*
Fuer hoehere Ladeleistungen braucht du zwingend einen festinstallierten oder ggf. Mobilen Ladeapperat.
Der PHEV kann Max. 1x16A (3,5kw), der BEV mit P6 1x32A (7kw, entspricht der blauen Dose) oder 3x16A (11kw, entspricht der roten Dose).
Ich bezweifle dass sich der Onboardlader als Hochvoltkomponente preisguenstig nachinstallieren laesst - am besten gleich mitkaufen, ist fuer Langstrecken eigentlich eh ein «Must have» 
Mit dem 3-Phasen-Lader kannst du dann eine Wallbox an die CEE-Dose anschließen, oder so einen Juice-Booster kaufen.
Und du kannst mit dem Notladegerät dann trotzdem noch an der Schuko-Dose laden.
Wenn die CEE-Dose eh schon vorhanden ist, würde ich das bei der BEV-Bestellung auf jeden Fall dazu nehmen.
P6 ist für den e-Nior in D ein must have, zumal die 7,2kW einphasig eigentlich nicht zulässig sind (Schieflast).
P6 ist für den e-Nior in D ein must have, zumal die 7,2kW einphasig eigentlich nicht zulässig sind (Schieflast).
Jein: Mittlerweile gibt es etliche «intelligente» Lademoeglichkeiten, die aus 3x16A mit Gleichlast 1x32A erzeugen koennen!
Ansonsten bin ich komplett einig mit dir: Wenn erstmal die «rote Dose» mit (mindestens?) 3x16A da ist, sollte der Fragesteller nicht auf den Onboardlader verzichten, zumal das Laden auch an den meisten oeffentlichen AC-Ladern sehr viel schneller geht.
Es ist dann doch ein deutlicher Unterschied, ob ich den EV 5h mit 11kw lade oder 8-9h mit 7kw…..
(Oder: ueber 20h mit 1x10A an der Haushaltssteckdose 
)
meint ein (noch) bekennender «Schnarchladerer» mit 11kw-Onboardlader
Wer kann mir folgende Fragen beantworten:
- Ab welcher Ladeleistung 1phasig startet der Ladevorgang beim e-Niro ?
- Ab welcher Leistung macht es sinn von 1 auf 3phasig umzustellen ?
ich frage, da ich mit PV Überschuss lade mit einer Fronius Wattpilot Wallbox, und ich dort die Schwellen einstellen kann.
Vorteil vom 1phasigen laden: die Stufen Anpassung ist feiner. Aktuell hab ich ab 3.0kW die 3Phasen Ladung aktiviert, und starte ab 1,4kW mit dem Ladevorgang.
Danke,
Klaus
Hi,
etwas mehr Informationen wären hilfreich! ZB in Form einer Signatur, so wie es hier die meisten machen.
Zu Frage 2: Der e-Niro läd 1phasig bis 7,2kW. Das sollte für die meisten PV Anlagen reichen. Hängt aber letztendlich von der Gesamtkonfiguration ab.
Vom Wirkungsgrad ist es relativ egal, ob du zB 5kW 1- oder 3phasig lädst.
Fällt mir noch ein: da der e-Niro beim 1-phasigen Laden 2Wandler parallel schaltet führt ein on the fly Umschalten von 1- auf 3phasig zu einem Kurzschluss!!
Da würde ich die Finger von lassen.
Fällt mir noch ein: da der e-Niro beim 1-phasigen Laden 2Wandler parallel schaltet führt ein on the fly Umschalten von 1- auf 3phasig zu einem Kurzschluss!!
Da würde ich die Finger von lassen.
das checkt die wallbox und simuliert ein ausstecken, damit da nichts passiert....
7,2kW schafft mein 16A Anschluss nicht. demnach MUSS bei 3,6kW Schluss sein mit 1 Phasen Ladung. wird vermutlich mehr so gehen mit 11kW Obergrenze (25A Sicherung)
Fällt mir noch ein: da der e-Niro beim 1-phasigen Laden 2Wandler parallel schaltet führt ein on the fly Umschalten von 1- auf 3phasig zu einem Kurzschluss!!
Da würde ich die Finger von lassen.
Ich habe mir von Kia bestätigen lassen, dass mein eNiro das notwendige Update bekommen hat und damit die automatische 1/3-Phasen-Umstellung kann. Die Bestätigung ist allerdings erst letzte Tage eingetroffen, und in der Wallbox ist die Umschaltung noch deaktiviert. Das muss erst der Elektriker wieder aktivieren (ist eine Kabelbrücke), von daher konnte ich das leider noch nicht ausprobieren.
Ich würde definitiv dazu raten sich die Bestätigung von Kia einzuholen - hat bei mir allerdings 4 Wochen gedauert.
