Den Artikel hab ich auch gelesen. Fazit wenn man es schafft den Text ganz durchzulesen: Die Akkukälte macht 10-12% des Verlustes aus. Nochmal 30% die Nebenverbraucher wie Akkuheizung (wenn denn vorhanden oder aktiviert), Heizung, etc
Ja es stimmt, Nebenverbraucher haben den überwiegenden Anteil an dem Mehrverbrauch, aber so ganz klein ist der Reine Temperatur Mehrverbrauch denn nun auch nicht
Beim Akku ist es in Wirklichkeit kein Mehrverbrauch sondern eine Abnahme der Kapazität. Nicht der Verbrauch steigt sondern das BMS darf nicht so viel Lithium umschichten.
Beim Akku ist es in Wirklichkeit kein Mehrverbrauch sondern eine Abnahme der Kapazität. Nicht der Verbrauch steigt sondern das BMS darf nicht so viel Lithium umschichten.
Naja nicht ganz, sobald die Energie aus dem Akku draussen ist wurde sie auch verbraucht (Energieerhaltungssatz)
Wieso Energieerhaltungssatz? Das BMS müsste einfach beim Laden den internen Puffer größer rechnen schon sind die angezeigten Prozentwerte an die Jahreszeit angepasst.
ps: wäre immer noch nett, wenn du dir ne Signatur zulegst
Macht aus der Signatur eine Pflichteingabe. Keine Signatur, keine Posts.
So wird das nichts.
Wieso Energieerhaltungssatz? Das BMS müsste einfach beim Laden den internen Puffer größer rechnen schon sind die angezeigten Prozentwerte an die Jahreszeit angepasst.
Es geht ja nicht um die Boardcomputeranzeige sondern um den tatsächlichen Verbrauch. Also was habe ich reingeladen (Anzeige Wallbox oder Schnelllader) und was habe ich an km damit geschafft. Die km schmelzen im Winter auch ohne E-Heizung, somit geht Ennergie im Akku verloren und der Verbrauch steigt!
Den Artikel hab ich auch gelesen. Fazit wenn man es schafft den Text ganz durchzulesen: Die Akkukälte macht 10-12% des Verlustes aus. Nochmal 30% die Nebenverbraucher wie Akkuheizung (wenn denn vorhanden oder aktiviert), Heizung, etc
Ja es stimmt, Nebenverbraucher haben den überwiegenden Anteil an dem Mehrverbrauch, aber so ganz klein ist der Reine Temperatur Mehrverbrauch denn nun auch nicht
Ich hab das Thema mal in diesem Thread weiterverfolgt: RE: Verbrauch / Reichweite Niro EV
t. Die km schmelzen im Winter auch ohne E-Heizung, somit geht Ennergie im Akku verloren und der Verbrauch steigt!
Und das passiert von ganz alleine weil die BMS meist so geschrieben sind, daß sie möglichst viel in die Akkuheizung packen und nur was Überbleibt in den Akku gesteckt wird. Die Akkuheizung erfolgt immer, es ist nur der Unterschied ob der Wagen bei der Anfahrt heizt, oder erst wenn er am Ladegerät angeschlossen ist. Es geht nur um die Verkürzung der erzwungenen Standzeit.
