Niro PHEV batterie laden

BTW, mal ne kleine Anekdote aus Canada vom Schwiegersohn.

Unsere haben ja den Model X und auch einen Wohnwagen, so ein Klappdingen, ist schön flach also auch besser in der Aerodynamik.

Allerdings wiegt das Teil ca 1,7 Tonnen.

Bergauf merkt man das Teil schon ordentlich, bergab könnte man das Gewicht ja gut zum Rekuperieren nutzen.

So dachte er sich das.....

Die haben drüben ja keine Auflaufbremsen, alles elektrisch über Magnete geregelt.

Muss man im Cockpit einstellen, dazu gibts auch Hinweisschilder an längeren und/oder stärkeren Gefällstrecken.

Die Rechnung ging aber beim Tesla so nicht auf, so wegen lass ich den mal schön ohne Bremse von hinten schieben.

Der hat gemerkt, dass da was nicht stimmt und hat ordentlich Alarm gemacht.

Nun hat er sich ein Steuerteil gekauft, an dem er nicht nur in 2 oder 3 Stufen die Bremse am Anhänger einstellen kann, sonder stufenlos.

Funktioniert gut, und so kann er maximal rekuperieren, ohne das der Tesla Alarm schlägt.

Tja, andere Länder, andere Sitten und Gebräuche.

Zitat von NiroCruiser

Als ich das bei einer längeren Abfahrt im Harz ausprobieren wollte, wurde der Hybrid-Niro in dem Moment, als ich auf die Schaltebene im Sportmodus rüberwechselte, erstmal schneller

Dein Niro dachte, da sitzt ein Bergab-Gasgeber am Steuer, da machen wir vorsorglich schon mal einen höheren Gang rein.

Zitat von e-laun

OT: hat nicht irgendwer mal geschrieben, dass dann automatisch der Verbrenner eingekuppelt und runtergeschaltet wird?

Das war ich

Ich hole mit meinem PHEV bei ca. 300m Höhenunterschied von der schwäbischen Alb ins Vorland maximal 15Km el. Reichweite zurück.

Vom Belchen im Schwarzwald nach Freiburg waren es letztes Jahr ca. 25 Km.

Da macht sich der große Akku bemerkbar.

Aber auch nur wenn du oben mit voll geladenem Akku losfährst.

Bei den Toyota Hybriden dreht der Motor passend hoch wenn die Rekuperationswirkung nicht reicht, bzw. kein Platz mehr im Akku ist. Das Hochdrehen bekommt man mit wenn man's weiss.

Ich habe mal den Anfängerfehler gemacht, auf dem Säntis am Bodensee oben auf dem Berg das Auto an die Ladesäule anzuschließen.

pasted-from-clipboard.png

Die anschließende ca. 20 km lange Abfahrt brachte 0 km Reichweitenverlust.

Nach einer Weile habe ich mich über die lauten Geräusche erschrocken.

Da ist der Verbrenner angesprungen und hat beim "Bremsen" geholfen, weil die Batterie eben voll war.

Falsche Farbe an der Ladestation gestrichen und gleich ist wieder alles blockiert.

Ja, die "Grünen" blockieren jeden Fortschritt