Wenn man sich die Bilder ansieht, dann sind da die Einlassventilsitze nicht sauber gearbeitet und auch die Ventilschäfte scheinen nicht so präzise gearbeitet zu sein. Wenn dann auch noch eine der zwei Bohrungen nicht richtig ausgeführt und verschlossen ist, gerät das ganze Management des Zylinders durcheinander. Denn heutzutage kontrolliert man den Luftstrom, den Kraftstoffnebel aus den Düsen, die Verwirbelung und streckenweise sogar die Verbrennung sehr genau. Darum haben die Kolbenböden ja diese besondere Form...
Kein Wunder, das der Motor dann fehlzündet oder gar keine Verbrennung stattfindet oder irgendwas dazwischen. Da hilft es nix, der Kopf Zylinderkopf ist vermurkst und muss neu.
In einigen Jahren wird dieses Phänomen mit den Misfires und Ruckeleien noch öfter auftauchen.
