In Deutschland zu wenige E-Fahrzeuge für zu viele Ladestationen - laut BDEW

Dieselsparer · 17. November 2020

Eine Einschätzung des Bundesverband der Energie und Wasserwirtschaft:undesverband der Energie- und WasserwirtschaftBundesverband der Energie- und WasserwirtschaftBundesverband der Energie- und WasserwirtschaftBundesverband der Energie- und WasserwirtschaftBundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft Bundesverband der Energie- und Wasserwirtscha "Für eine wirtschaftliche Auslastung der rund 33.100 Ladepunkte wären jedoch mindestens 550.000 vollelektrische Fahrzeuge erforderlich.

Trotz des erfreulichen Anstiegs an Neuzulassungen reicht die Zahl an E-Fahrzeugen also noch nicht aus, um einen wirtschaftlichen Betrieb der Ladeinfrastruktur sicherzustellen."

https://www.bdew.de/presse/pre…elektromobilitaetsgipfel/

Man plant also für 16 E-Autos eine Ladestation.

eskimo · 18. November 2020

Das ist typisch Deutschland. Vorausschauend eine Infrastruktur zu schaffen damit dann, wenn benötigt, alles vorhanden ist, ist nicht zumutbar. Erst wenn alle mit ihren E-Autos um die Ladeplätze kämpfen. Wäre der richtige Zeitpunkt. Klingt ja logisch.

Dieselsparer · 18. November 2020

...oder brav mit 16 anderen in der Schlange stehen. (sollte man immer einen Schlafsack dabei haben)

Thoric · 18. November 2020

Wieviele Verbrenner kommen denn auf eine Zapfsäule? Und das dann in Relation zu welcher jeweiligen Nutzungsdauer und Häufigkeit?

Dieselsparer · 19. November 2020

Um sich ein Verhältnis mal vor Augen zu führen: Berlin, super neuer Flughafen, gerade eröffnet (sorry, aber ich kann nicht anders) also auch sowas wie ein Aushängeschild für Deutschland.

18000 Parkplätze : 20 e-Ladestationen. plus 3 von Vattenfall und 4 Schnelllader von Ionity, die sind aber näher bei Tesla als beim Flughafen. Da passen sie allerdings auch zukunftsfähig etwas besser hin.

Thoric · 19. November 2020

Nuja, an den BER Säulen zu stellen, macht ja auch erst seit 3 Wochen Sinn.

...gut, gilt für die 18000 Parkplätz genauso

Dieselsparer · 19. November 2020

...mein "Teilzeitstromer" muß, wenn möglich, übrigens alle 60 km an eine Steckdose. Aber bis ich mal nach Berlin an den Flughafen muss (Fahr-und Ladezeit einfache Strecke mindestens 30 Std.) werden sicher noch ein paar Neue hinzukommen.

**e-laun** · 19. November 2020

ist ein Flughafen der richtige Ort für Ladesäulen??

Für Fluggäste auf jeden Fall: nein

Dieselsparer · 19. November 2020

...wie lang braucht Dein e-Niro an der Schukosteckdose? Wenn Du Montags wegfliegst und Freitag zurückkehrst ist er vollgeladen.

Aber Du hast Recht, mit so einem schönen Auto fährt man gern, da verzichtet man leicht aufs Flugzeug.

Gerald M · 20. November 2020

Wer soll denn die Ladestationen bezahlen? Die Energiewirtschaft hat da nur ein bedingtes Interesse. Die Ladesäulen rechnen sich einfach nicht. Eine Schnellladestation kostet ca. 100000.- Euro. Da muss man sehr lange, sehr viel Strom verkaufen um das Geld wieder rein zu bekommen. Die Städte und Gemeinden haben auch kein Interesse, denn das Geld, das für Ladesäulen ausgegeben wird, fehlt wo anders. Man kann den Leuten nicht vermitteln, dass der Eintrittspreis fürs Schwimmbad steigt, weil man ja eine Ladesäule gebaut hat. Die Tankstellen haben das selbe Problem. Eine teure Ladesäule aufstellen, die sich erst in 20 Jahren amortisiert?

Da bleiben nicht mehr viel, die ein Interesse daran haben eine könnten eine Ladesäule zu bauen.

Die Autohersteller? Die bauen Autos. Die Autohersteller bauen genau so wenig Ladesäulen, wie sie Tankstellen bauen.

Private Firmen sollen mehr Ladestationen für ihre Mitarbeiter bauen? Hat jede Firma eine Tankstelle für seine Belegschaft?

Die Frage wird immer sein: wer soll das bezahlen? Verdient man Geld mit Ladesäulen?

Es scheint offensichtlich nicht das zu sein, was Profit verspricht.

Tags