Immer über 230 V-Steckdose laden?

Zitat von eNiro

Hallo,

habe jetzt einen eNiro (große Batterie, reines E-Auto) und bin bis jetzt sehr begeistert. Für mich war von Anfang an klar: "Montierst du eine Wallbox, dann kann ich schnell laden." Nachdem ich mir die Montageanleitung durchgelesen habe (ja, ich weiß - nur Fachmann darf installieren), sehe ich zwei große Probleme:
- Es ist unmöglich, hier einen Elektriker zu bekommen. Alle Handwerker hier sind auf Monate ausgebaucht, wer nach "Geht in 2020 noch was?" fragt wird ausgelacht. Einer hat mir allen Ernstes März 2022 (kein Schreibfehler) angeboten.
- Ich habe hier so gut wie keinen Handyempfang. In der Anleitung steht: "Empfang 2G-Vodafone Netz muss vorhanden sein." Wird bei mir schwierig (Telefonieren im Wohnzimmer (Erdgeschoss) nicht möglich, da Null Balken bei Vodafone. Zum Telefonieren muss ich immer ins Obergeschoss gehen, ab und zu brechen Telefongespräche schon mal ab.)

Lade meinen Wagen nun mittels 230 V-Steckdose. In einer Nacht (ca. 12 Stunden sind gemeint) lade ich Strom für ca. 150 km, das reicht locker. Ich fahre jeden Tag ca. 85 km, manchmal auch 95 km.
Nun meine Frage: Brauche ich die Wallbox überhaupt? Das Geld für die Montage (wenn ich überhaupt einen Elektriker finde) kann ich mir sparen, die gekaufte Wallbox gebe ich zurück (Begründung: Betrieb nicht möglich).
Oder ist das reine Laden über 230 V-Steckdose schädlich für die Batterie?

Zweiter Punkt: Auf einer Kia-Webseite steht:

Haushaltssteckdose
Das ist die langsamste Methode Ihr Elektroauto zuhause aufzuladen. Sie nutzen einfach eine herkömmliche SchuKo-Steckdose (Schutz-Kontakt-Steckdose). Wenn Sie regelmäßig so laden möchten, muss ein Fachmann kontrollieren ob das Haushaltsnetz diese langanhaltende Belastung aushält.""

Was soll das bedeuten? Die E-Installation unseres Hauses ist 9 jahre alt, Sicherungen und Fehlerstromschutzschalter sind vorhanden. Was soll ein Fachmann (den ich eh nicht bekomme, siehe oben) da noch prüfen?

Viele Grüße
ein eNiro-Besitzer

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Moin,

ich habe den PHEV jetzt seit Ende Mai 2019. Anfangs dachte ich mir, ich lade erst einmal via Schuko und kaufe Zeitnah eine Wallbox, auch im Hinblick auf den Nächsten der sicherlich ein BEV wird.

Mittlerweile sehe ich die Sache etwas anders, bei meinem momentanen Fahrprofil würde ich selbst mit reduzierten laden via Schuko (knapp 2KW) jeden Tag deutlich mehr KM reinladen wie ich Fahre, von daher würde Schuko vollkommen ausreichen.

Anders sieht es aus wenn man jeden Tag viel fährt... meinen PHEV lade ick im Schnitt jeden zweiten Tag...

Viele Grüße
Sebastian

Ich lade meinen PHEV ausschließlich über Schuko. Ein Typ 2 Ladekabel besitze ich nicht. Unterwegs lade ich nicht auf, ausser ich komme an eine Schuko-Steckdose.

Wenn das Fahrprofil passt, reicht für den täglichen Bedarf durchaus das Laden mit 230V, ist auch gut für den Akku.
Zusätzlich Schnellladung für unterwegs.

Problematisch ist dabei in meinen Augen nur, dass es vor Antritt einer längeren Fahrt schwierig sein dürfte eine 100% Ladung mit der Schuko-Steckdose zu erreichen.

Zitat von Hochfranke

Problematisch ist dabei in meinen Augen nur, dass es vor Antritt einer längeren Fahrt schwierig sein dürfte eine 100% Ladung mit der Schuko-Steckdose zu erreichen.

einfach 5h laden??

...oder beim E-Niro: 28 Stunden?

bei mir ca 6

aber doch wohl nicht über die Schukosteckdose?

Und wenn schon Schukosteckdose, würde ich diese hier nehmen: https://www.di-life.eu/de/menn…2tZQhVEAYYBiABEgLNO_D_BwE
Für erschwerte Bedingungen (nach VDE) --> bei ganz viel Germanangst.

Meine Schuko-Außensteckdose (wettergeschützt und abschließbar) wird über 2,5q versorgt.
Ich hatte mir extra eine mit Schraubanschlüssen und ausgewiesenen 16A besorgt.
So einige verschiedene mit Klemmanschlüssen hab ich mir mal näher angesehen, den Kontakten traue ich keine 16A zu, alles zu dünn und labberig.
Da waren auch, wenn ich mich recht entsinne, welche dabei mit "nur" 13A.

Ja, bei wärmeren Temps wird auch mein Stecker etwas wärmer als die umgebende Luft, gefühlt ca 5 - 10 Gräten.
Wenns wieder kälter wird, dann merkt man eigentlich nix mehr, hab da extra mal drauf geachtet.

Meine Konstellation arbeitet nun 2 Jahre so ohne irgendwelche Probleme oder Anzeichen von Verschlechterung.

Klar, ein 2,5q Kabel muss man auch erstmal da reinwürgen, das ist schon sehr sperrig, aber mit Gefühl und dem richtigen Werkzeug passt das schon.

Ich bin beim Laden über Schuko schmerzfrei. Fast immer mit 12A, oft auch mit Verlängerungskabel.
Geht fast immer gut, nur gelegentlich haut es Sicherungen raus.

Ich lade die ZOE meiner Frau (ein 52kwh Akku) an der Schuko-Dose.
Problemlos zwei Nächte hindurch.
Ladekabel ist ein China-Modell
Morec Tragbares EV Ladekabel Typ 2 CEE Schaltbare Ladebox 10/16A Ladegerät IEC62196-2