„Guter“ Bericht ist meiner Meinung übertrieben. „schmeichelnder“ Bericht würde eher passen. Es fehlt der Hinweis, des zum PHEV passender Nutzungsprofile / Lebensprofile.
Den Test zu beginnen, ohne den PHEV aufzuladen ist komisch, um dann geladen wieder zurückzufahren?? Effizient wird / ist der PHEV, wenn man fast ausschließlich Reichweiten fährt, die der Batteriekapazität entspricht. Der Verbrenner sollte nur in Ausnahmeszenarien, wie seltene Langstrecke z.B. die Urlaubsreise / Langstrecke oder im Vollastbereich z.B. mit Hänger hinzukommen.
Ein weiterer vergessener Punkt ist der Hinweis, dass man das Auto kaum (schwer) ökonomisch in Vergleich der Mehrkosten zum HEV betreiben kann, wenn man nicht fast ausschließlich günstig zu Hause, auf der Arbeit oder sonst wo laden kann. Es sei denn, man will nur den steuerlichen Geldwertevorteil optimieren.
