der e-Niro Verbrauchsthread incl Spritmonitor

  • Heute früh Fahrt zur Arbeit. Standardstrecke


    24,1 km , 38 min, 9,6 kWh/100 laut BC


    Und das bei vollkommen normaler Fahrweise. Einfach nur mitschwimmen im Berufsverkehr thumbup.png



    meine Verbrauchswerte in Spritmonitor sind reale am Zähler gemessene Werte. Die liegen ca 15% höher.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • :thumbup:

    Gruss
    Gerd
    Kia Niro HEV, MJ2020, Dynamic Line (Land: NL), EZ: 2020-07-06, Platinum Graphite, 16" Design Felgen mit Conti AllSeasonContact XL, KIA Connect, DAB+,

    EPB, SCC, AEB, LFA, usw., usw. , AVN: 10,25", Std Gen5W

  • Immerhin sollten die EV Verbräuche wieder ein realistischeres Abbild liefern, als die Spritmonitorverbräuche der PHEVs, die letztendlich nur wiedergeben wie gut die Akkureichweite zum pers. Fahrprofil passt und wie fleissig geladen wird.

    27.1.19: PHEV Vision MJ19 gravityblue P6 bestellt, unverb. LT: Juli/August
    20.5.19: Bestelländerung auf PHEV Vision MJ20 gravityblue P2, Preis unverändert, unverb. LT: 11/19
    21.11.19: Fahrzeug ausgeliefert.

  • meine Verbrauchswerte in Spritmonitor sind reale am Zähler gemessene Werte. Die liegen ca 15% höher.

    Die Aussage muss ich korrigieren. Die realen Werte liegen nach > 2000 km ca 9% über denen des Boardcomputer.
    Diese 9% bilden mE die realen Wirkungsgrade der Ladeelektronik und der Ladeverluste des Akkus gut ab.
    Das ist ein Unterschied zum Verbrenner, bei dem fast genau 100% der Tankmenge auch im Tank landen und zur Verfügung stehen.


    Ansonsten interessant, dass bei meinen Fahrzyklen ca 10-20% der verbrauchten Energie in die "Elektronik" gehen. Das ist alles, was der Niro zum Leben braucht und Klima/Heizung und Akkuschonung sind da nicht dabei!
    Das sind die von mir schon mehrfach erwähnten 200-400W, die der Niro(auch (P)HEV) so einfach verfuttert.


    Dennoch liegt mein e-Niro mit aktuell ca 12,5kWh/100 voll im Bereich dessen, was ich erwartet habe. Bei Spritmonitor liege ich damit auch fast ganz vorne, allerdings ist mir klar, das ich mit EZ Mai jetzt erstmal die Gnade der sommerlichen Zulassung genieße ;)

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
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  • (warum) bist du (nicht) bei Spritmonitor?
    Und warum hat dein Niro nur 64 KW? meiner hat 150 kW


    Innerorts im Schleichgang komme ich unter 10 kWh/100. Auf meiner Fahrstrecke ist aber auch 80 km/h das Maximum

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
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  • Sehe wenig Sinn darin jeden Ladevorgang zu erfassen. Hatte mir den Spritmonitor angeschaut, das passt nicht für uns - weil meine Frau müsste da auch mitziehen.
    64kWh Akkugröße natürlich. ;)

  • Jetzt mal abgesehen von den realen Kosten am Zähler:


    Welche Reichweite hättest du bei deiner Fahrweise bzw. was zeigt der BC bei Vollladung an?

    Grüße von Freddy the Cruzer

    MJ 2018 HEV (WildHybrid-Original) Spirite Graphite mit Ausstiegsluke, ADA(P1), Leder(P5), gebaut 25.08.2017 EZ 04.2018, 11.2018 übernommen - Michelin Crossclimate (2) 225/45 18 - Fotos von meinem Kia Niro.

    Beneide jeden, der so ein Auto fährt wie ich.



  • ich lade immer nur bis 80%.
    Dann zeigt er mir ca 450km Reichweite an. Wären dann hochgerechnet ca 560km bei 100%


    Er nimmt also genau den Durchschnittsverbrauch des BC für die Reichweite.


    Die realen Kosten am Zähler gebe ich bei Spritmonitor an. Echte gemessene kWh und 25Cent/kWh

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
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    pMY 64 test

  • Danke !

    Grüße von Freddy the Cruzer

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