Mir fällt gerade eine Frage ein : Warum ist die Stellung P so wichtig vor allem wenn man dei Handbremse betätigt hat . Ich bin nicht gerade ein eingefleischter Automatiknutzer sobdern fahre noch Schaltwagen . Deshalb stelle ich die Frage .
Schöne Grüße Jens
Kommt aus good old USA. Da gab es elende Prozesse, weil das Auto sonst rollen oder sogar fahren kann
Das Auto muss in "P", oder "N" sollte auch gehen, werden. Der Grund bei früheren Automatik Fahrzeugen (ohne Elektronik) ist folgender. Wenn "D" und "R" im Automatik eingelegt ist und man keine Kupplung treten kann, würde das Auto beim Start einen Satz vor oder zurück machen. Damit das Auto aber nicht wegrollen kann und weil man keinen Gang einlegen sollte wurde "P" erfunden mit Sperre fürs Getriebe. Die Position "N" ist neutral, zum Abschleppen, für die Waschstraße mit Kettenförderung und zum Parken auf ebenem Grund z.B. die Garage zum Rauschieben wenn es Brennt. Am Steilen Hang kommt die Hand oder Feststellbremse zum Einsatz (bei mir immer wenn ich Parke).
OT aus meinem Autofahrerleben:
Ich hab in meinem 30 Jährigen Autofahrer leben bisher nur Schaltwagen gefahren. Und beim Parken auf der Geraden nie einen Gang eingelegt sondern immer nur die Handbremse benutzt. Beim Werkstattbesuch und Mitnahme eines Ersatzwagens hatte ich genau 5 mm Abstand zur Schaufensterscheibe nach dem ich das Auto gestartet hatte. Weil ich nicht darauf Programmiert war den Gang, in dem Fall den Rückwärtsgang, raus zu nehmen. Eingestiegen, Kupplung getreten, gestartet und Fuß von der Kupplung. Karre macht einen Satz nach hinten und wird abgewürgt (zum Glück).
OT: ich hab in der Fahrschule (zivil / Bw) immer gelernt, Fuß auf Bremse, dann Kupplung treten, dann Starten.... danach 1. Gang ggf. 2 Gang bei speziellen Bedingungen oder Rallygang. Gegen die Feststellbremse sollte ein Motor immer Ankommen 
und wenn man am Berg anfährt dosiert man mit der Handbremse....
Ob der Motor gegen die Feststellbremse ankommt hängt aber auch davon ab, ob der Antrieb und die Feststellbremse auf dieselben Räder wirken.
Mein Audi A6 mit Fronttrieb und Schaltung fuhr mit angezogener Feststellremse bei jedem Farhbahnbelag an, die E-Klasse mit Automatik hat sich keinen Deut bewegt wenn die Feststellbremse getreten war.
Ja ja solch Autos hat ich auch schon. Mit dem Renault zum Einkaufen gefahren und als ich wieder zu Hause war, habe ich festgestellt, dass ich die Handbremse vergessen hatte zu lösen. 
Hallöchen
Ich würde noch nicht Mal davon träumen ein Auto mit getretenem Bremspedal also beide Pedale getreten , losfahren zu wollen .Zumindest liest sich das so . Wenn ich das richtig mitbekommen hab gibt es Autos wo die Feststellbremse mit Pedal getreten wird . Es wird dann beim Mercedes vermutlich eine technische Blokade eingebaut sein damit er mit Fetstellbremse nicht fährt . Bleibt dann das Pedal im getretenen Zustand hängen oder nicht ? Das wäre eine witzige Vorstellung nach dem Motto " huch wo ist das Bremspedal ."
Schöne Grüße Jens
Beim Niro bleibt das Pedal der Feststellbremse eingerastet und wird nach erneutem treten wieder gelöst. Für mich eine gute Lösung, an die ich mich aber erst gewöhnen musste. Ich bin noch so einer, der beim warten an der Ampel immer den Gang raus gemacht und die Handbremse angezogen hat. Damit ich nicht immer auf dem Bremspedal stehen musste. Mich nervt das, wenn mir an der Anpel der Vordermann mit den Bremslichtern die Augen tostet. Heute weiß ich warum immer alle die Bremse latschen....
Hallöchen
Jetzt bin ich aber völlig überrascht , denn das hab ich bei der Probefahrt nicht mitbekommen . Um die Fetstellbremse anzulegen hab ich immer den Knopf auf dem Mitteltunnel betätigt . Das man das Bremspedal arretieren kann hab ich nicht mitbekommen . Warum gibts denn 2 verschiedene Fetststellbremsen ? Wenn das Bremspedal arretiert wäre bei der Probefahrt hätte ich im Autohaus angerufen das das Auto kaputt ist weil das Bremspedal weg ist . Muß man zum Lösen unbedingt das Bremspedal treten oder reicht auch einfach Gas geben ? Da hab ich ja noch Mal Glück gehabt das ich mich hier mit erfahrenen Automatikern unterhalten kann . Hoffentlich gibts nicht noch mehr Überraschungen für Automatikunerfahrene . Vielleicht hätte ich noch mehr Probefahrten mit dem Niro machen sollen vor allem mit einem HEV . Die Probefahrt fand mit einem Plugin statt . Das mit den Bremslichtern empfinde ich auch so . Da fällt mir gerade noch was ein . Wie doll bremst das Auto beim Rekupieren in der höchsten Stufe . Die Frage stelle ich weil davon ausgehe das beim rekuperen keine Bremslichter angehen und die Anderen die hinter mir her fahren doch arg überrascht werden können .Selbst bin bestimmt auch schon hinter einem Hybrid hinterher gefahren aber dabei keine Schwierigkeiten beim mitbremsen gehabt
Schöne Grüße Jens