Reichweite PHEV

Ob 1011km das Maximum ist.....keine Ahnung.
Und ja, er merkt sich offensichtlich den Fahrstil und das Tankverhalten seines Nutzers.
Meiner zeigte nach 2-3 Betankungen (Sprit) immer mehr Reichweite, liegt immer so um gute 900km bis knapp 1000km.

Sag mir wieviel kWh du auf hundert Kilometer brauchst, und ich sage dir wie weit du mit vollem Tank und Akku bei gleicher Fahrweise kommst.

Getrennt lässt dich das nicht abschätzen.

Also für mich ist das was der Niro da macht, sowas wie Kaffeesatzlesen, bestenfalls Hochrechnen.
Ergo für mich eher ein Schätzeisen.......ohne echte Bedeutung.

Einen persönlichen Wert bekommt man, wenn man mal eine Tankfüllung komplett im HEV Modus absolviert, mit typischer Strecke und typischem Fahrstil.
Und da kann man dann für jede Ladung die da hineinfällt nochmal 40 bis 50km (das hängt dann natürlich stark davon ab, ob man bereits nach 15km nachlädt oder den Akku jedesmal nahezu leer macht und fast 9KW nachlädt), draufschlagen.
Auf jeden Fall kann ich sagen, dass die Tankuhr und die Warnungen wie immer übervorsichtig sind, da ich bereits einmal 43,9l nachgetankt habe.

Der Spritmonitorwert der hier links bei mir und anderen PHEV-Fahrern eingeblendet wird, ist letztendlich nur ein Indiz dafür, wie gut die Batteriereichweite zum alltäglichen Fahraufkommen passt, bzw, wie gut die Ladedisziplin ist.
Da gibt es die mit unter 2l/100km, die das Auto bis auf den Heizungsbetrieb nahezu als EV betreiben, und dann gibt es die, die jeden Tag evtl. 80km Berufsverkehr mit zügigem Autobahnanteil haben, die können eben, wenn sie nicht an der Arbeitsstelle nachladen können, nur maximal 2/3 der Kilometer elektrisch zurücklegen und haben dann nochmal irgendwas um 6l/100km für den Rest. Und selbst wenn sie sich auf den 70km in nen LKW-Windschatten hängen, werden die nie so niedrige Spritraten erzielen, wie die, die den Verbrenner nur für die Urlaubsfahrt das Jahr über herumkutschieren (oder bei denen, wie bei mir, das ganze einfach wirtschaftlich keinen Sinn ergibt – der Mehrpreis ist mit meinem Fahrprofil unmöglich wieder reinzuholen).

Zitat von NiroMax

Die eigentliche Frage war aber, ob mit der Anzeige der RW von 1011 km das Ende der Fahnenstange erreicht ist, ergo die "Niro-High-Tech" einfach nicht mehr hergibt.
Aufgefallen ist mir dieser Wert ja auch nur, weil eben 3 x hintereinander genau selbiger angezeigt wurde.

Wenn da ne Grenze bei 1l/100km drin ist, dann ergeben sich die 1011, evtl. genau aus denen.
Ansonsten wäre das eine Frage an diejenigen, die laut Spritmonitor auf Benzinverbräuche von unter 1l/100km kommen. Wenn die alle das selbe sehen, ist da wohl irgendwo ein Deckel auf der Berechnung.

Bei 100 km Fahrstrecke ohne nachladen halte ich aber einen Durchschnittsverbrauch von 1l für nicht realistisch, erst recht, wenn der Akku dann beim Heimkommen noch 35% hat.

Wenn 12,5kWh/100km fürs rein elektrische Fahren stimmt, dann würde das bedeuten, das du von den täglichen 100km mit dem 65% Akkuverbrauch, somit 5,9kWh etwa 45km zurücklegst.

Und die übrigen 55km mit dem Verbrenner halte ich mit 1l/100km für nicht machbar.

Zitat von ecki

Also für mich ist das was der Niro da macht, sowas wie Kaffeesatzlesen, bestenfalls Hochrechnen.
Ergo für mich eher ein Schätzeisen.......ohne echte Bedeutung.

Hallo ecki,

das sehe ich definitiv auch so,
bei vollem Tank die restweichreichte sich anzusehen ist wirklich wie kaffeesatzlesen..
jenachdem wieviel Strom ich da rein Lade geht das auch gerne mal auf über 3000 km hoch ….

Viele Grüße

Stefan