...> ich muß ihn wieder aktivieren —> nächste Ampel ....usw.
Nee, dass macht keinen Spaß!
Hmm.
Bei mir funktionierts, gerade innerstädtisch und mit Autos, wunderbar.
Nur ausserorts werden Radfahrer NEBEN der markierten und erkannten Fahrbahn (grüne Anzeige Laneassist) als Anlass für Vollbremsungen genommen. Sogar parallel NEBEN der Gegenfahrbahn fahrende Radler!
Dem SCC muß man schon ein klein wenig Vertrauen entgegen bringen. Wenn man aber weiß, das das System weit entfernt von perfekt ist, trifft man auch entsprechende Vorsichtsmaßnahmen.
So lasse ich hier im Hamburger Flachland sehr gern den SCC für mich fahren, besonders in der Stadt ist das angenehm, wenn der Verkehr noch einigermaßen fließt. Trotzdem bleibe ich ebenso aufmerksam, als würde ich selber fahren und habe den Fuß immer "trittbereit" am Bremspedal. Viele Situationen erkennt man schon von weitem, da hat der SCC natürlich keine Chance und dann "helfe" ich ihm bei seinem Job.
Auch gibt es Situationen, wo selbst Teslas Autopilot Probleme bekäme (die winzigen Kreisverkehre hier überall z.B.). Da will der Niro dann schlagartig auf 55 beschleunigen, weil das vorausfahrende Fahrzeug in den Kreisel rein ist (den man kaum mit 30 schafft)... Das lernt man aber mit der Zeit und kann sich darauf einstellen - SCC dann vorher aus, oder einfach selber bremsen (was SCC abschaltet) oder SCC gar nicht erst an.
Aber das einfache mitrollen auf der Kieler Straße macht er schon ganz gut. Und bisher hat er noch immer das stehende Fahrzeug erkannt und bremste auch zuverlässig ab, das sogar die SCC-ist-aus-Meldung im Tacho erscheint und man die restlichen 10 km/h selbst runterbremsen muß.
Weiss nicht, ob ich mit meinem Problem hier richtig bin - wenn nicht bitte verschieben.
der Tempomat in meinem 2020er Spirit ist ansich eine wunderbare Einrichtung. Daher benutze ich ihn gerne - nur manchmal nervt er total! Heute morgen wieder bei der innerstädtischen Fahrt in der 30er- Zone durchfahre ich einen Kreisverkehr, der ausserhalb abgetrennt durch einen Grünstreifen mit kleinen Büschen einen Fuß-Radweg hat. Ein dort in Gegenrichtung laufender Schüler sorgte für eine Panikbremsung!!! Gleichermaßen auch Radfahrer auf dem baulich abgetrennten Radweg in leichten (Links-)kurven.
Wenn mir einer hinten drauf fährt habe ich noch ne Teilschuld!!!
Wie sind Eure Erfahrungen?
Nächste Woche will sich der Freundliche das mal anschauen / kalibrieren.
Ja das ist normal. Das Auto kann in diesen Fällen nicht unterscheiden ob das Hinderniss auf der Fahrbahn ist oder nicht. Es befindet sich halt in Fahrtrichtung, gerade bei der Kurventhematik mit seitlichen Radwegen. Persönlich schalte ich den Tempomat dann ab wenn sich diese Situationen ergeben könnten. Ich meine auch, dass im Handbuch auch was davon steht den Tempomat nicht innerorts zu nutzen. Sondern nur auf Autobahnen. Das wurde hier im Forum schonmal thematisiert. Kenne aber aus der Hüfte aber nicht den entsprechenden Passus.
Man muss den Tempomat deshalb nicht ausschalten. Einfach den Fuß aufs Gas, so dass die Anzeige blinkt (override).
Das mache ich auch, wenn Radler vor mir auf der Straße sind und ich überholen will.
Wirklich entgegenkommende Objekte werden allerdings ignoriert. Langsame Fußgänger in Fahrtrichtung auch.
Allerdings reagiert 2020 auch auf stehende Autos am Fahrbahnrand in leichten Linkskurven, wenns blöd läuft.
Generell macht der Niro da aber keine "Vollbremsung", deshalb ist trotzdem der Auffahrende schuld!
Allerdings reagiert 2020 auch auf stehende Autos am Fahrbahnrand in leichten Linkskurven, wenns blöd läuft.
Macht meiner auch manchmal.
Hierzu das heilige Buch:
• Verwenden Sie das intelligente
Tempomat-System nur auf
Autobahnen mit geringem
Verkehrsaufkommen und bei
gutem Wetter.
• Verwenden Sie die intelligente
Tempomatsteuerung nicht, wenn
es gefährlich ist, das Fahrzeug
mit konstanter Geschwindigkeit
zu fahren.
Beispiel:
- Autobahnspurwechsel und
Mautstation
- Straßen zwischen großen
Stahlkonstruktionen (U-Bahn,
Stahltunnel usw.)
- Parkbucht
- Fahrspuren neben Leitplanken
auf der Straße
- Glatte Fahrbahn mit Regen, Eis
oder Schnee
- Straße mit scharfen Kurven
- Steile Steigungen
- Windige Straßen
- Geländefahrt
- Straßen in Baustellenbereichen
- Rüttelstreifen
- Die Sensorempfindlichkeit
verschlechtert sich, wenn die
Höhe des vorderen und hinteren
Fahrzeugs von den
Werkeinstellungen abweicht.
Verwenden Sie die Tempomat-
Steuerung nicht, wenn das
Einhalten konstanter Geschwin-
digkeiten zu gefährlichen
Situationen führen kann, so z. B.
bei dichtem Verkehr, bei sich
ständig änderndem Verkehrsauf-
kommen, auf rutschigem Unter-
grund (regennasse, vereiste oder
schneebedeckte Fahrbahn), auf
kurvenreichen Strecken sowie
auf Strecken mit mehr als 6%
Steigung oder Gefälle.
• Beachten Sie bei eingeschal-
tetem Tempomat besonders auf-
merksam die Fahrbedingungen.
• Seien Sie vorsichtig, wenn Sie
mit eingeschaltetem Tempomat-
System bergab fahren, da sich
die Fahrzeuggeschwindigkeit
erhöhen kann.
Hierzu das heilige Buch:
Und das steht da auch bei SCC?
gibt es hier für Platzverbrauch Geld?
1.) Wem nutzt ein Vollzitat mit falschem Zeilenumbruch aus dem bekannten Buch?
2.) Warum muss man das im Folgeposting 1:1 zitieren? Das grenzt an Spam
gibt es hier für Platzverbrauch Geld?
28 Tage rum........ 
