Niro phev während der Fahrt Laden ?

Sorry,
aber mir fehlt im Moment auch das Verständnis für die Frage.
Wenn ich mit meinem Niro irgendwo liegen bleibe, weil a, der Akku leer ist und b, auch der Tank, dann habe ich wohl grundsätzlich etwas falsch gemacht.
Ich habe mich für den Niro PHEV entschieden, weil ich mit diesem Fahrzeug eine enorme Reichweite habe, innerhalb derer ich in unseren Breitengraden immer eine Tankstelle zum Nachfüllen des Benzintankes fnde. Und für 90% meiner alltäglichen Fahrten reichen die rund 50km mit dem E-Motor vollkommen aus. Der Akku dazu wird in der Garage oder an meinem Arbeitsplatz nachgeladen.
D.h., ich habe an und für sich ein E-Auto, mit dem ich aber auch längere Strecken fahren kann, weil ich ja zusätzlich einen Verbrennungsmotor mitführe.
Und das erlaubt mir auch hin und wieder mit meinem Wohnwagen unterwegs zu sein.

Nochmals Sorry, wenn ich den Sinn der ursprünglich gestellten Frage nicht durchschaue.

Gruß aus dem Ländle
nobu

Zitat von Orion

Ach so meinst du das. Ja, natürlich geht das:
Beide Autos mit dem Ladekabel verbinden, erst das ziehende Fahrzeug starten, dann das gezogene.

ACHTUNG! Da das Ladekabel gleichzeitig als Abschleppseil dient, muss man die Dicke abhängig vom Fahrzeuggewicht korrekt auswählen.

Auch eine interessante Theorie; ein Ladekabel als Abschleppseil verwenden ...

Zitat von Man10to

Müssen die Adern des Kabels zwingend aus Kupfer sein oder geht das auch mit Alu ?

Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, daß Du das "Abschleppseil(kabel) damit meinst; ja - es gibt nämlich keine flexiblen Leitung mit dem Leiterwerkstoff Aluminium.
Das hat u.a. mit der Strombelastbakeit und somit Leitfähigkeit zu tun, bei Cu ist Kappa = 56 und bei Alu 36; demzufolge müsste das Alu-Abschleppseilkabel ganz grob geschätzt knapp doppelt so dick sein, wie das aus Cu - von der Sinnhaftigkeit eines solchen Vorhabens mal ganz abgesehen.

Zitat von nobu

Sorry,
aber mir fehlt im Moment auch das Verständnis für die Frage.

Das geht mir ähnlich. Sicher kann man vieles machen und vieles wird auch technisch machbar sein (von Kosten und Aufwand mal abgesehen), aber man kauft sich doch keinen Niro PHEV, um dedn dann zum EV umzubauen (mal ganz davon abgesehen, daß dann ggf.die Betriebserlaubnis futsch sein könnte).

Wer sich einen Niro PHEV kauft, der tut das verm., weil er kürzere Strecken elektrisch fahren will; gerne aber auch mal z.B. in den Urlaub fahren mag, ohne lange Ladepausen einzulegen. Man weis doch vorher ganz genau, daß man mit dem Niro PHEV ~ 60 km rein elektrisch und dann noch 800 - 900 km mit dem Benziener fahren kann (je nach Fahrstil und gem. Anzeige BC). Um 50 km brauchen wir hier nicht streiten.

Ich finde das eine ganz ordentliche Leistung - jedenfalls nach dem momentanen Stand der Technik (und dem für Privatpersonen finanzierbaren) und mir eröffnet sich nicht der Sinn, warum man einen PHEV mit einem anderen PHEV/EV schleppen sollte? Noch dazu mit einem Ladekabelabschleppseil ...
Ich vermute mal, ich habe da etwas gewaltig falsch verstanden ... und bitte um Aufklärung
Wer mit einem Auto 100 km (oder mehr) am Stück rein elektrisch fahren will, der ist verm. beim Niro PHEV falsch.

Zitat von Man10to

Nur kurz etwas zum lesen für die Techniker
Orion wann mir sicher erklären wozu die Sachen sein sollen

https://www.wiwo.de/technologi…-reichweite/13554050.html

https://www.trendsderzukunft.d…hweite-fur-elektro-autos/

dann sind doch alle deine Probleme gelöst......... ... naja..... fast alle..... du hast/willst das falsche Auto....

.......... du brauchst 'nen Smart....(Elefantenrollschuh)....

@Man10to:
Mir ist nicht klar, ob du das wirklich ernst meinst??

Nur zwei dazu:
- der Niro kann nicht gleichzeitig laden und fahren.
- es gibt viele, die "seltsame" Ideen haben

Zitat von Man10to

... ich wollte nur wissen ob es möglich ist während der Fahrt zu laden, mehr nicht.

Ob das sinnvoll ist oder wozu man das braucht war nicht die Frage ...

Der Gedankenansatz als solcher ist mMn gar nicht so verkehrt.
Aber ich meine mal auch, daß bei einem Thema solchen Umfangs (Aufwand und Kosten), besser vorher über die Sinnhaftigkeit nachgedacht werden sollte.
Die Antwort, die dann dabei rauskommt, muß jeder für sich selbst finden.

Mal davon ausgegangen, daß der Niro PHEV das hergibt (techn. & physilal.) kannst Du Dir sicher noch einen 20 oder 30 kWh-Akku zusätzlich in den Kofferraum packen.
Nur macht es dann nicht mehr Sinn, gleich einen Niro EV (mit 39 kWh) zu kaufen, als den PHEV umzubauen?

Wie weit auch immer man das Thema "weiterspinnen" will; man wird verm. bislang kaum eine Lösung finden, die die Vorteile beider Antriebe (BEV & Verbrenner) vereint und die Nachteile "wegbügelt".

Nach dem aktuellen Stand der Technik ist es halt so, daß ein Verbrenner sowas um die 1000 km Reichweite hat und nach 5 Minuten auftanken diese wieder von vorne beginnt.
Ein EV/BEV hat heute ganz grob geschätzt 1/3 der RW eines Verbrenners, ein vollständiges Aufladen dauert aber mind. 10 x so lange, wie bei einem Verbrenner das Auftanken.
Der Preis eines EV/BEV ist im Vergleich zum Verbrenner auch deutlich höher.

Und um die eigentliche Frage (ich wollte nur wissen ob es möglich ist während der Fahrt zu laden) zu beantworten; jawohl, das ist es natürlich. Und das macht der Niro PHEV von ganz alleine - oder man greift selber ein, z.B den HEV-Knopf drücken oder in den Sport-Modus wechseln.

Ich habe ja nichts gegen Deine Idee und will sie auch nicht madig machen; ich halte sie (momentan jedenfalls) einfach nur für zu kompliziert und aufwendig.
Der Niro PHEV stellt für mich momentan die "vernünftigste Alternative" dar.

Und wenn du schon den Käse mit dem Anhänger bringst, dann solltest du auch gesehen haben, dass die Idee von 2016 ist und (dank der fehlenden Sinnhaftigkeit) bis heute nur eine Idee ist.
Anfangs wurde sowas sogar mit darin befindlichen Diesel vorgestellt >> die Quadratur des Kreises
Eins der Startups, die schnell wieder verschwinden.