Hallo Leute,
seit 14 Tagen bin ich stolzer Besitzer eines KIA Niro HEV Spirit und bitte um Erleuchtung.
Konkreter Fall:
Außentemperatur :27°C
Innentemperatur: 32°C bei Fahrtantritt ; gemessen mit Digital-Thermometer in der 12V Buchse vorn unter dem Armaturenbrett
eingestellte Solltemperatur : 22°C
Betriebsart: Automatik
Klimaanlage springt sofort an und kühlt bis auf 26°C herunter-soweit so gut. Danach schaltet sie das Gebläse stark zurück und nach einer Viertelstunde Fahrzeit liegt die Innentemperatur bei 29°-30°C , ohne dass die Automatik irgendwelche Anstrengungen unternimmt den Sollwert zu erreichen.
Bin Ich jetzt ein Fall für die Werkstatt oder gibt es dafür eine Erklärung?
Funktion Klimaautomatik KIA Niro HEV Spirit
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- HEV
- Lilly
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Ja so ein Thermometer hatte ich auch mal, hat immer mindestens 5 grad mehr angezeigt als das analoge Thermometer das ich am Armaturenbrett angebracht hatte.
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Bei Funktioniert die Klimaanlage super. Gemessen hab ich zwar nicht, Müsste auch schon ein relativ genaues Thermometer sein um zu vergleichen. Aber mein Niro bleibt kühl und deshalb hab ich da noch nicht nachgeprüft. Das Gebläse bleibt bei mir eigentlich, wenn auf Automatik, sehr lange an. Ich drossel dann schon nach einiger Zeit. Oder hast du die Kimaanlage auf Driver only, der linke Taster neben dem Klimaschaltknopf an. Dann reduziert er auch bei mir sehr schnell die Drehzahl. Dann wird auch nur einseitig gekühlt
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Jetzt kann ich mir auch denken, warum fast kein Auto eine Innentemperaturanzeige besitzt.Weil diese Innentemperatur nur am Ort der Messung anliegt und somit nur begrenze Relevanz besitzt.
Die eingestellten Temperaturen werden im Auto an definierten Stellen gemessen und durch Ansteuerung der Lüftungsaustritte (Frontscheibe, Mitte, Fussraum) gehalten.
Messe dort, wo die Temperatursteuerung misst, und die Ergebnisse werden korrelieren.Ist dies nicht so, muss nachkalibriert werden.
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Es gibt 2 Sensoren. Der T Sensor liegt gleich unter dem Temperatur Drehknopf in der Mittelkonsole, außerdem spielt der Licht/Infrarotsensor vorne an der Scheibe eine Rolle.
Um übermäßigen Zug/Unterkühlung zu vermeiden wird wohl eine reine P Regelung eingesetzt. Die ist einfacher, langsamer und hat abhängig von den Regelungsparametern eine bleibende Abweichung.
Die gemessene Temperatur kann man über OBD2 auslesen.
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, außerdem spielt der Licht/Infrarotsensor vorne an der Scheibe eine Rolle.
Richtig.
Der entscheidet über die rechts-links Verteilung der Luftausströmung/Temperatur.
Ist letztlich ein Lichteinfallquellrichtungssensor. -
Tut doch den Lilly nicht noch veräppeln. Er ist mit Sicherheit so schon genug entnervt mit der Klimaautomatik. Lichteinfallquellrichtungssensor man man man
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Lichteinfallquellrichtungssensor
Sonnenlichtlicht = Infrarot=Wärmequelle
Wo siehst du den Scherz?
