Tricks beim Benzinsparen

Ist beim Beschleunigen auch der E-Motor aktiv. also beide zusammen dann? Weil (normaler) Start ist immer ganz gut.
@Tom Da kommen nicht viele Autos mit, wenn man mal rasanter losfährt.

Gratuliere @Daarude Du scheinst in einer entspannten Gegend zu wohnen.

Entspannend? Ich empfinde das als normalität, dass man nicht krampfhaft in das Lenkrad beißt, wenn man nicht schon bei Gelb mit durchdrehenden Reifen losfährt.
Wenn ich mit dem alten Schalter, 65 PS Auto unterwegs bin, brauche ich eben entsprechend lange an der Ampel. Dagegen ist der Niro eine echte Rakete. Aber genug jetzt, sonst wird es noch Off-Topic.

Trotzdem noch die Frage: Ist beim Beschleunigen auch der E-Motor aktiv. also beide zusammen dann? Immer? Weil (normaler) Start ist ganz gut.

Ja, das denke ich schon. Der E-Motor ist immer dabei, der Atkinsonmotor ist allein nicht besonders spurtstark.

Lass Dir doch mal den Energiefluss auf dem großen Display anzeigen, dann müsste man erkennen ob der E-Motor mit antreibt oder nicht. Ist jetzt mein Gedankengang.

Also mein alter HEV-auris ist (auser im Winter popo-kalt)erst elktrisch und ab 50 Kmh unter zuschaltung des Verbrenners an gefahren. Die BMWs und Consorten habe da schon dumm
aus der Wäsche geschaut.Also kann man auch mit einem HEV zügig beschleunigen .

ja aber es ist Unfug

Zitat von saarlodri

Also mein alter HEV-auris ist (auser im Winter popo-kalt)erst elktrisch und ab 50 Kmh unter zuschaltung des Verbrenners an gefahren.

Das ist logisch und energiesparend.

Zitat

Hybridautos wollen die Vorteile von Verbrennungsmotoren und Elektroantrieben kombinieren. Da ein Elektromotor bereits im niedrigen Drehzahlbereich einen hohen Wirkungsgrad aufweist, ist er besonders gut zum Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten geeignet. Bei hohen Drehzahlen arbeitet dagegen der Verbrennungsmotor besser. Die meisten Hybridautos können automatisch zwischen den beiden Motoren hin und her schalten oder lassen beide gemeinsam laufen, wenn dies am effizientesten ist.

Aber darüber muss man sich im Hybrid keine Gedanken machen, weil das alles automatisch geregelt wird.

Zitat von Moyonola

Das ist logisch und energiesparend.

Begründung?

Die Begründung steht doch im Zitat darunter. Um einem Verbrennungsmotor das notwendige Drehmoment zum anfahren verleihen zu können, muss man erst eine höhere Drehzahl bereitstellen und dann langsam die Kupplung kommen lassen. Dabei wird übermäßig viel Energie benötigt, die ein E-Motor nicht braucht. Verbrennungsmotoren haben eher bei höheren Drehzahlen ihren günstigsten Wirkungsgradbereich. Das Problem, dass sie dabei zu viel Wärme produzieren, die abgeführt werden muss, haben sie dann trotzdem.