Kia Akku Produktion

  • So ganz kann ich deiner Schlußfolgerung nicht folgen.
    Die von dir dargelegte Chinesische Monopolstellungsblase platzt komplett sobald die Akkuentwicklung voranschreitet. Und dies findet in rasanten Tempo auch in Europa statt z.B. Silizium Akkus.
    Und daran sieht man auch sehr schön das diese vermeintliche Monopolstellung der Chinesen völliger Humbug ist. Wir bewegen uns in diesem Thema wesentlich schneller vorwärts und Akkus
    sind nicht gleich zu setzen mit dem allumfassenden Rohstoff Öl.

    Da hinkt dein Vergleich für mich aber etwas.
    Ja China wird technisch eingeholt werden, sie werden vielleicht auch kein Akkumonopol haben. Aber sehr wohl werden sie einen Großteil der Notwendigen Ressourcen unter ihren Fittichen haben. Und somit die einen großteil der Preise bestimmen, ob sie das jetzt nutzen um selbst günstig zu produzieren oder den Rohstoff zu verteuern weiß man nicht. Aber lieb haben sie die anderen auch nicht. Tianqi lithium hat vor kurzem 24% einer chilenischen Bergbaufirma gekauft. In Deutschland wurde sogar versucht Stromanbieter zu kaufen...

    Hev spirit mj17 alles drin ausser Schiebedach und AHK

  • Da hinkt dein Vergleich für mich aber etwas.Ja China wird technisch eingeholt werden, sie werden vielleicht auch kein Akkumonopol haben. Aber sehr wohl werden sie einen Großteil der Notwendigen Ressourcen unter ihren Fittichen haben. Und somit die einen großteil der Preise bestimmen, ob sie das jetzt nutzen um selbst günstig zu produzieren oder den Rohstoff zu verteuern weiß man nicht. Aber lieb haben sie die anderen auch nicht. Tianqi lithium hat vor kurzem 24% einer chilenischen Bergbaufirma gekauft. In Deutschland wurde sogar versucht Stromanbieter zu kaufen...

    Dies setzt aber voraus das man die Akkus mit den selben (seltenen Chinesischen) Rohstoffen wie bisher herstellt, aber genau das ist bei den Silizium Akkus eben nicht mehr der Fall, Silizium ist nahezu in allen Regionen der Welt günstig verfügbar und damit platzt die Blase.

    EV, Spirit, EZ xx.09.20 Graphit Metallic, Leder (P4), SD (P5), 3 Phasen-Lader (P6), Ultraschallmarderschreck.

    Vorherig: PHEV, Spirit, EZ 12.4.19 Runway Red Metallic, Leder (P5), Technik Paket (P7), SD (P8), AHK, Ultraschallmarderschreck, Ladekabel Typ-2- auf Typ- 2-Stecker 32A Einphasig.

  • China hat eigentlich sehr wenig Cobalt im Vergleich zu Kongo. Danach kommt Kanada.


    Alle Akkuhersteller versuchen, Cobalt zu verdrängen.
    Es gibt dieses nette Dreieck und man bewegt sich in die untere rechte Ecke. Damit wird der Anteil an Cobalt und Mangan möglichst minimiert. Momentan bewegt man sich von NCM 622 zu NCM 811 (80% Nickel, 10% Cobalt, 10% Mangan)


    ncm-product-overview-by-basf-in-november-4-2014.png

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • Vergesst Wasserstoff! Das ist ebenso eine Sackgasse, wie Elektromobilität. Solange man mehr Energie zur Herstellung von Hydrogen aufwenden muß, wie man wieder herausholt, läuft sich diese Technologie ebenso tot!
    Einzig der Vor-Ort-Schadstoffausstoß ist so gut wie Null, da hinten nur noch Wasserdampf herauskommt.
    Und bitte stellt nicht immer nur den CO2 Gehalt in den Mittelpunkt! Alle anderen Schadstoffe, wie Stickoxyde, Kohlenmonoxyde etc. werden bei einem (P)HEV ebendso reduziert.

    Kia Niro HEV Spirit Leder Ozeanblau EZ 8/18 (im Umlauf seit 3/19)

  • Solange man mehr Energie zur Herstellung von Hydrogen aufwenden muß, wie man wieder herausholt, läuft sich diese Technologie ebenso tot!

    Das ist der Aufruf zum technologischen Selbstmord, da an die Erfindung der Perpetuum Mobile keiner mehr glaubt.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • Vergesst Wasserstoff! Das ist ebenso eine Sackgasse, wie Elektromobilität. Solange man mehr Energie zur Herstellung von Hydrogen aufwenden muß, wie man wieder herausholt, läuft sich diese Technologie ebenso tot!
    Einzig der Vor-Ort-Schadstoffausstoß ist so gut wie Null, da hinten nur noch Wasserdampf herauskommt.
    Und bitte stellt nicht immer nur den CO2 Gehalt in den Mittelpunkt! Alle anderen Schadstoffe, wie Stickoxyde, Kohlenmonoxyde etc. werden bei einem (P)HEV ebendso reduziert.

    Die Aussage ist ausgemachter Unsinn.
    Im Sinne des Wortes.

    D- MJ 2023 PHEV Spirit Cityscape Grün, Technik, Relax, Dach, 16"

    NurSpritNixStrom :!:

  • das hattest du aber "etwas überspitzt" formuliert.


    Die Zukunft wird nicht im "entweder, oder" liegen sondern entweder im Zusammenspiel verschiedener Technologien oder in einer bislang unbekannten Technologie.



    Hier geht es aber aus gegebenem Anlass um die AKKU Produktion.

    seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
    Go-e Charger

    vorher D- MY 2017 HEV Spirit
    Xiaomi Mi 10 Lite 5G.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007
    pMY 64 test

  • Vergesst Wasserstoff! Das ist ebenso eine Sackgasse, wie Elektromobilität. Solange man mehr Energie zur Herstellung von Hydrogen aufwenden muß, wie man wieder herausholt, läuft sich diese Technologie ebenso tot!

    Wenn Du meinen Beitrag aufmerksam gelesen hättest, dann wüsstest Du, dass mein Vorschlag ebengenau auf die energieintensive Produktion von Wasserstoff eingeht:
    Gerade wir Deutschen mit der Überproduktion von Strom aus Windkraft speziell an der Nordseeküste - für den wir ja hochaufwendig die umstrittenen Stromautobahnen Richtung Süden bauen wollen - könnten genau in diesen Küstenregionen die notwendigen Kraftwerke bauen, mit diesem sauberen Strom betreiben und die Distribution auch über mit Wasserstoff angetriebene Verkehrsmittel (Schiff, LKW) sauber verteilen.
    Das Netz ist im Grunde das selbe, das heute noch für fossile Kraftstoffe "dreckig" genutzt wird. Diese Umrüstung ist nicht kompliziert und schon gar nicht teuer im Vergleich zu den u.U. notwendigen Maßnahmen, die für millionenfach individuelle Mobilität mit Batterietechnik gebraucht werden - wenn wir unsere heutige Vorstellung von dieser Mobilität zu 100 % mit Batterietechnik abdecken wollen und nicht auch noch andere Konzepte - wie eben Wasserstoff! - entwickeln.


    Ganz interessant:
    https://www.focus.de/auto/elek…aushaelt_id_10349746.html