Wenn ich mich recht entsinne, hat der e-Niro dieses Feature eingebaut.
Ich meine es zumindest in einem Youtube-Video gesehen zu haben, dass im Menü ein Schieberegler sitzt, wo man (getrennt für AC und DC) frei wählen kann, wie weit er den Akku auflädt.
Edit: auf die Schnelle gefunden, Minute 17:50 :
Von außen ist sowas eigentlich nicht möglich. Ausschließlich DC-Schnellader können über die Schnittstelle den Akkustand erfragen.
Falls meine obige Aussage doch nicht stimmt, könnte man der Wallbox beibringen, einfach jeden Tag nur X Stunden zu laden. Fährt man fast immer die gleiche Strecke (Pendeln zur Arbeit), dann dürfte das ganz gut funktionieren, selbst ohne den tatsächlichen Ladestand des Akkus zu kennen.
Beispiel:
Man fährt am Tag 60 km. Der e-Niro dürfte bei einem Verbrauch von geschätzt 18 kWh auf 100 km somit knapp 11 kWh am Tag brauchen.
11kWh / 2,4 kW (Ladeleistung am Schukoziegel) = ca 4,5 Stunden Ladezeit pro Tag.
Passt wunderbar in die Nacht-Zeit von 1 bis 6 Uhr.
In der EV-Kona Anleitung steht das, was ich im Foto einstelle.
Wird beim E-Niro vielleicht auch so sein ?
Mennekes / Amtron hat bei ihren Wallboxen eine Charge App integriert, wo man den Ladezustand sehen und Starten/ Stoppen kann. Evtl geht es auch darüber.
Aber es fest vorschreiben im Auto selber ist natürlich das beste.
Mennekes / Amtron hat bei ihren Wallboxen eine Charge App integriert, wo man den Ladezustand sehen ... kann
Das bezweifle ich. Das Protokoll bei AC-Ladung gibt das garnicht her.
Vielleicht kann sie anzeigen, wie viel kWh schon geladen wurden...
Nur CCS kann das.
Da habe ich wohl was durcheinander gebracht: Mea Culpa
@Orion: genau das wärs! Hoffentlich hat er es
Laut Handbuch hat er das:
eNiro_Laden.png
Ersteres ist im goingelectric-Forum (von Geforstner am https://www.goingelectric.de/f…opic.php?p=948968#p948968 Do 28. Feb 2019, 20:44 gepostet) herunterladbar.
@Orion: genau das wärs! Hoffentlich hat er es
Er hat es!
Ich habe mir selber eine Ladebox für unterwegs zusammen gebaut, bin aber gelernter Elektroinstallateur.
Sie ist zwar etwas überdimensioniert für den e-Niro, da sie 3x 7,2kw kann. Aber man weisß ja nie.
Es gibt auch die Möglichkeit von außen den Strom zu begrenzen. Werde ich wahrscheinlich bei mir machen, damit ich direkt die Leistung nach der von der Photovoltaikanlage umgewandelte Energie in das Auto geht.
Ansonsten gibt es halb fertige Sachen, schau mal hier.
Gruß Erik
Für die Bastler mit Solarstrom-Ambitionen ist bestimmt die OpenWB interessant:
