Arbeiten an spannungsführenden Teilen

Eskon85 · 10. Februar 2019

Zitat von NiroAndi

Natürlich, is ja klar. Wenn man mit Stromleitungen arbeitet, müssen alle Strom führenden Teile stromlos gemacht werden.
In diesem Fall ist es nur echt praktisch für KIA.

Drehst du eigentlich auch immer alle Sicherungen im Haus raus, wenn du eine Verlängerungsschnur entfernst? (Ja, ja, ich weiß, die hat einen Sicherheitsleiter...) Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen, aber das Austauchsteil ist im Prinzip nix anderes als eine Verlängerungsschnur und die Endkontakte liegen frei berührbar in der Dose unter dem Tankdeckel. Eigentlich müsste ich den KIA dann auch stromlos schalten, wenn ich die Tankklappe öffne...

1. Freischalten
2. Gegen wiedereinschalten sichern ( ganz wichtig)
3. Spannungsfreiheit feststellen
4. Erden und kurzschließen
5. Banachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken.
Das gilt sicher auch für Hochvolt Gleichsspannungs - KFZ und das steht mal garnicht zur Diskussion.

NiroAndi · 11. Februar 2019

Zitat von e-laun

worauf willst du eigentlich hinaus?

Das man auch hätte auch anders vorgehen können, wenn man den wirklichen Fehler hätte analysieren wollen. Den Stecker aus der Steckdose zu ziehen und das neue Bauteil anzuklemmen, hätte in der Fehleranalyse dazu führen können, dass man ein Testergebnis gehabt hätte, welches anzeigt, ob es wirklich an dem Bauteil liegt, welches gewechselt wurde. Wenn man hier immer wieder wie beschrieben vorgeht, wird der Fehler nie richtig analysiert werden.

hewwie · 11. Februar 2019

Das sind allgemeine Handlungsanweisungen zu Schutz der Mitarbeiter die an den Fahrzeugen arbeiten. Die Spannungsfreiheit ist da schon wichtig.
In einer zivilisierten Welt sollte man davon ausgehen das solche Regeln dann auch allgemein akzeptiert werden.
Das hat sich KIA nicht von den Verodnungsgebern extra ins Pflichtenheft reinschreiben lassen...

**e-laun** · 11. Februar 2019

@NiroAndi : wie wäre es, wenn du das mit deiner Werkstatt diskutierst?
Die ganze Story klingt für mich etwas strange und vergess bitte nicht, dass du den Gutachter mittelbar selbst beauftragt hast. Dass dir sein Ergebnis nicht gefällt ist mir schon klar.

Eskon85 · 11. Februar 2019

@NiroAndi
Mach es einfach das nächste mal selber. Du scheinst es ja besser zu wissen und zu können.
Dann mecker aber nicht, wenn du den Stecker zerdepperst und nen Kurzschluss verursachst. Auch wenn das sicher Schutzkleinspannung ist, würde dir das dann auch nicht gefallen.
Oder leg den Sicherheitsgurt einfach mal nicht an ging doch oft genug gut...

NiroAndi · 11. Februar 2019

Zitat von e-laun

@NiroAndi : wie wäre es, wenn du das mit deiner Werkstatt diskutierst?
Die ganze Story klingt für mich etwas strange und vergess bitte nicht, dass du den Gutachter mittelbar selbst beauftragt hast. Dass dir sein Ergebnis nicht gefällt ist mir schon klar.

Zitat von Eskon85

@NiroAndi
Mach es einfach das nächste mal selber. Du scheinst es ja besser zu wissen und zu können.
Dann mecker aber nicht, wenn du den Stecker zerdepperst und nen Kurzschluss verursachst. Auch wenn das sicher Schutzkleinspannung ist, würde dir das dann auch nicht gefallen.
Oder leg den Sicherheitsgurt einfach mal nicht an ging doch oft genug gut...

Ok.

**Typpes** · 11. Februar 2019

@NiroAndi hier gibts ganz klare rechtliche Vorgaben wann und wie ein Fahrzeug zu Prüfen ist. Das Fahrzeug hat übrigens keine "Erde", nur zu info

**Typpes** · 11. Februar 2019

HV wird nicht unter Strom gemessen.

Dieselsparer · 11. Februar 2019

Manches Bild sagt mehr als 1000 Worte, ansonsten wünsch ich Dir, dass nicht wieder so ein Verrückter am Stecker rummacht.

NiroAndi · 11. Februar 2019

Zitat von Typpes

HV wird nicht unter Strom gemessen.

Is mir egal, mein Auto ist kaputt und KIA reparierts nicht ordentlich. Darum geht's doch. Ich bin mit einem neuen Auto, bereits 3 mal in einem Jahr wegen Defekt in der Werkstatt gewesen.