Die Überschrift dieses Thread fragt nach dem HEV Akku (der Tag wurde aber HEV/PHEV gesetzt?), dann bringt der TO den EV ins Spiel und zum Schluss kommt noch der PHEV.
Was ist jetzt so kompliziert sich an das Thema zu halten? Die Frage wurde im 3. Beitrag beantwortet. Mitteilungsbedürfnis, Langeweile usw.?
Ich tippe da (wegen HEV) viel eher darauf, die gesamte Abgasreinigungsanlage auf Temperatur zu bringen.
Danke für eure Infos/Tipps.
Hier nochmal zur Weiterführung, wie sich das "Cold Gate" beim Tesla-Laden auswirkt, dieses Video von Marcus Mayenschein und diese Untersuchungen von Michael Schmitt, wie sich ein kalter Akku des Hyundai Kona auf die Ladeleistung auswirkt. Video
Ähnliches wird sich auch bei unseren Hybrids abspielen.
Kälte erhöht nicht nur beim Benzinmotor sondern auch beim Akku den Verbrauch - ohne Berücksichtigung der Heizungen
@eskimo : Da dieser Thread jetzt alle Niros zur Zielgruppe hat, hab ich den Titel und die Zielgruppe entsprechend geändert.
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Hi,
mal die andere Richting: zu warm!
Du machst im Sommer eine Reise und stellt Deinen Niro auf dem Fluhafenparkplatz ab. Da steht er z.B. 3 Wochen in der Sonne ...
Kann das Probleme geben?
Da steht er z.B. 3 Wochen in der Sonne ...
Kann das Probleme geben?
Sofern er irgendwo mittig vom Ladestand ist, eher nicht.
selbst an heißen Tagen nach Parken in der prallen Sonne hatte mein Akku noch nie mehr als ca 25°C. Das ist für den Akku Pillepalle.
Nissan USA hat da Lehrgeld zahlen müssen.
Ich finde den Artikel nicht mehr.
Da sind den Besitzern die Akkus im Leaf verreckt, weil sie vollgeladen in der Sonne rumstanden.
Is ja Gottseidenk beim HEV fast unmöglich.
Gibt es Infos über die max. zulässigen Umgebungstemperaturen des Hybrid-Akkus?
Da soll ja ein Lüfter im Akkupack sein, bekommt der seine Luft von außen oder ist das eine Innenraumzirkulation?
Wenn mein vorheriges Auto mal einen Tag in der prallen Sonne gestanden hat, dann ist die Temp. im Innenraum so hoch, dass selbst die Sitzpolster ziemlich warm waren.
Na ja, heiße Sommertage hatten wir ja die letzten Jahre und mein Niro ist ja schon 3 Jahre alt und hat es bisher ja wohl gut überstanden ...
Der Akku hat einen mehrstufigen Lüfter. Beim HEV wird die Luft rechts seitlich an der Tür(Innenraum) angesaugt und und links wieder rausgeblasen. Die niedrigste Stufe startet bei 40°C Akkutemperatur.
Diese T wirst du in D auch bei größter Hitze und Parkplatz in der Sonne nicht erreichen. Glaub es mir einfach. Habe 3 Jahre Erfahrung mit täglichem Parken im Freien.
Auch an den heißesten Tagen hatte der Akku abends keine 30°C. Die 40°C erreicht man erst durch die innere Verlustleistung beim Fahren.
