Die Idee ansich finde ich gar nicht so übel; allein mit fehlt der Glaube daran, daß das wirklich etwas bringt; bzw. Aufwand und Nutzen in einem vernünftigem Verhältnis stehen.
Seit Dieselgate läßt sich sowas eher schwer verkaufen und im September kommt dann Euro 6d. Damit ist verm. noch nicht Ende und soll man dann immer nachrüsten lassen?
Die Produktion eines RPF belastet ja auch die Umwelt (und das Portemonaise). Mit dem Niro (bis MJ 2018) fährt man wohl ganz gut. Ein Verbrennungsmotor wird immer irgendwelche Schadstoffe ausstoßen, das kann man verm. mit Kat's und/oder Filtern auch nicht verhindern.
Na, dann halt mal die Füße still und lass uns warten, was zurück kommt.
Ich glaub ja auch nicht dran, aber der Frage sollte man nachgehen 
Auf die Antwort bin ich mal gespannt 
Was erhoffst du dir davon?
Eine bessere Schadstoffklasse? Das wird garantiert nicht umgeschlüsselt, selbst wenn es technisch möglich wäre.
Oder nur fürs (Umwelt-)Gewissen?
Mir ist schon klar, dass Direkteinspritzer höhere Rußwerte im Abgas haben, aber bei dem Verbrauch und daraus resultierende Abgasbelastung, auch mit Ruß, mache ich mir keinen Kopf.
Aber wozu?
Ich verstehe das nicht recht......
Da muss doch ein Sinn dahinter stehen, oder ists einfach nur so?
Wäre ja mit einigen Kosten verbunden.
Mir geht es um eine weitere ideelle Aufwertung meines Niros.
Anbauen kann man ja nicht mehr viel, ist ja schon alles drin.
Natürlich bringt jeder mit dem Niro gefahrene Kilometer eine gewisse Aufwertung, aber dem kann man ja noch eins drauf setzen 