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Wenn ich Deinen Beitrag richtig interpretiere, sind die 3-4 l/100 km der Heizung geschuldet.
Man kann die Heizung (Lüftung) auf OFF stellen, dann bleibt der Verbrenner aus; ist im Winter aber eher nicht so schön.
Alternativ wäre eine SH; damit liegt man dann bei max. ~ 50 km gefahrener Strecke; gut unter 1 l/100 km.
Wie sind denn die Erfahrungen von anderen PHEV Fahrern im Winterbetrieb ?
Also unser PHEV zeigte die letzten dreieinhalb Monate auch bei leichten Minustemperaturen meist einen Spriverbrauch von 0,0 Ltr. an. Wir haben das Auto erst seit Ende Januar 2021 zugelassen. Seitdem gab es hier keine extremen Minustemperaturen. Bei Langstrecken würde ich zu Heizzwecken natürlich auch den Verbrenner laufen lassen. Das gab es aber seither während des Corona-LockDowns nicht. Und bei unseren üblichen Fahrstrecken von 5 bis 10 km bin ich mit Sitz- und Lenkradheizung sowieso deutlich besser bedient, als mit der Abwärme des Verbrennungsmotors. Ansonsten steige ich im Winter üblicherweise in´s vorgewärmte Auto (mit separatem Elektro-Heizlüfter ohne glühende Elemente - Spezialausführung für KFZ).
Elektro-Heizlüfter ohne glühende Elemente - Spezialausführung für KFZ).
Hallo kogie, wo findet man denn diesen Lüfter?
Wie hast Du den eingebaut und angeschlossen?
(Bilder würden sehr helfen)
Danke und Gruß
Gerd
das könnte man hier weiterführen. Dann findet man es auch wieder 
Heizlüfter für die Montage im Fahrzeuginnenraum
Das Bild des Heizlüfters sieht nicht aus, als wären da keine glühenden Elemente-oder täusche ich mich?
Hallo kogie, wo findet man denn diesen Lüfter?
Wie hast Du den eingebaut und angeschlossen?
(Bilder würden sehr helfen)
Danke und Gruß
Antwort hier:
Wie sind denn die Erfahrungen von anderen PHEV Fahrern im Winterbetrieb ?
Unser PHEV ist im Spritmonitor-Ranking über das Jahr gesehen mit einem Durchschnittsverbrauch von 1,95 l/100km auf Platz19.
Ich protokolliere sehr akribisch die Verbräuche. Habe dazu extra Zähler in bzw. vor den Wallboxen.
Im Winter steigt der Sprit-Verbrauch auf ca. 3 Liter durch Heizung und Entfeuchtung - Tendenz fallend.
Zu meinem Erstaunen drückt meine Frau die Spritverbräuche im Winter, indem sie bei überwiegend bei Kurzstrecke nur die Lüftung auf der Frontscheibe in Stufe 1 und „Low“laufen lässt - Da bleibt der Verbrenner aus. Das mag auch daran liegen, dass wir eine Garage haben, da kühlt das Auto nicht so runter.
Heizung machen wir eigentlich nur noch bei klirrender Kälte und auf Langstrecke an.
wurst1 solltest Du Dich dazu entschließen im Winter ohne Heizung zu fahren (z.B. weil Kurzstrecke) empfehle ich Dir unten im Fußraum die Luftdüse zuzustopfen. Dort zieht eiskalt rein, auch wenn die Lüftung aus und auf Umluft gestellt wurde. Die Heizung übrigens immer erst so einstellen und dann abschalten, dann startet er am nächsten Morgen wieder in genau dieser Einstellung.
Nach über 60.000 km bin ich mit dem PHEV ansich auch recht zufrieden aber das gerade angesprochene Thema "Winterbetrieb" hat bei mir einen Nerv getroffen:
wir fahren ein halbes Elektroauto, Listenpreis über bis weit über 30.000 Euro, evtl. mit allem Schnickschnack wie automatischer Scheibenwischer Spurassi Klima und was es alles gibt
und dann muss ich im Winter entweser frieren und/oder die Scheibe beschlägt oder ich muss dem Auto "erlauben" den Bezinantriebsmotor anzuwerfen um ein bischen warme Luft für den Innenraum zu produzieren 
gleichzeitig fahre ich die elektrisch betriebene Klimaanlage spatzieren die durch Umschaltung warme Luft produzieren könnte, wenn Kia die Umschaltung spendiert hätte - nach der praktischen Wintererfahrung wäre ich sogar beim Kauf des Autos bereit gewesen, dafür ein paar Euros mehr zu bezahlen.
Also das ist für mich eins der größten Makos an dem PHEV
Das mit deiner Umschaltung stellst du dir etwas einfach vor... Nicht umsonst kostet die beim e-Niro 1000€
