Strombezug im Auto ablesbar?

Nein. Du müsstest an der Steckdose einen Stromzähler/Messgerät anbringen

Ich muss dich leider entäuschen.
Beim Niro gibt es keine Möglichkeit die geladene Energie zur Anzeige zu bekommen ohne den CANBUS auszulesen.

Infos zu den unterschiedlichen Ladestufen findest du hier.

Gruß Erik

so einen Zwischenstecker, der komfortabel mittrackt gibt es für ca 30-50€. Z.B.: AVM oder Conrad. Als Fritzbox User bekommst du mit dem AVM 210 die Auswertung täglich per email.

Bleibt nur die Hoffnung, dass die Miteigentümer das zulassen.

Ich habe auch noch eine Garage in einer Garagengemeinschaft, dort hat aber jede Garage einen Stromzähler und somit wird der Verbrauch auch Verbrauchsabhängig verteilt. Der Niro würde ja nicht unterscheiden wo du lädst, somit würdest du auch zu viel zahlen bzw. doppelt.

Vor der Anschaffung würde ich das mit der Gemeinschaft klären und schriftlich festhalten. Was passiert wenn nun zwei oder drei ein E-Fahrzeug laden wollen, schafft das eure Stromverteilung?

Das Thema hatte mich auch interessiert, wie hoch z.B. die Ladeverluste sind.
Anfangs hatte ich die geladene Menge ausgrechnet, bin von 8,9 KWh Gesamtkapazität ausgegangen.
Je nach Ladeanzeige des Niro hatte ich dann ausgerechnet, wieviel ich dann da reingeschoben hatte.
Nach dem Umbau meiner Unterverteilung in der Garage mit eigener Absicherung, Fi und mit Hutschienenzähler, habe ich eine verschließbare Steckdose auf die Terrasse gelegt.
Wasserdichte Steckdose, versorgt durch 2,5qmm Erdkabel, und somit ganz nah am Niro habe ich nun die Verluste auf ca 12% errechnet.
Ich denke, das ist recht realistisch.
Der Niro hat höchstwahrscheinlich keine interne Erfassung der Ladungsleistung, somit bin ich soweit mit meiner Lösung soweit zufrieden, Investition der ganzen Geschichte liegt bei rund 100 Teuro, passt für mich.
Alle Daten zur Ladung etc. habe ich auch so im Spritmonitor hinterlegt.

Und die Frage, warum der Niro nicht in der Garage steht, kann ich leicht beantworten, er passt da nicht mehr rein, er ist zu breit für die schräge Stellung der Garage.
Außerdem sind da meine Moppeds drin, geht somit auch nicht mehr.

Zitat von ecki

...habe ich nun die Verluste auf ca 12% errechnet.

Wie hast du das gemacht? M.E. unmöglich

Ich bin mir dabei immer noch nicht sicher, ob als Bemessungsgrundlage die 8,9 KWh des Akkus richtig sind.
Der PHEV hat ja 2 Akkus drin, den des HEV und den großen im Kofferraum, der dann evt "nur" 7,34 KWh hat.
Also dann gesamt 8,9 KWH.
Ob das so richtig ist, habe ich noch nicht rausgefunden. OK, er wird den Akku nicht total auf 0 entladen, ein Restwert bleibt zur Akkuschonung drin.
Wenn der Akkustand 0% hat und der Verbrenner zuschaltet, habe ich inkl. der Verluste 8,6 KWh nachgeladen laut Zähler.
Kann dann ja eigentlich nicht so stimmen, ich vermute mal, ich habe dann nur den großen zusätzlichen Akkus geladen.

Als Bemessungsberechnung habe ich anfangs den Akkustand laut Anzeige im Armaturbrett herangenommen.
Daraus die Energiemenge errechnet, z.B. Restladung 56% laut Anzeige => 44% von 8,9 KW nachgeladen.
Als der Zähler drin war, den % Wert wie vorher errechnet und mit dem Wert des Zählers verglichen, Differenz lag bei 12%.
Daraus ergibt sich meine angenommene Verlustleistung von 12%.

Mir ist bewusst, das da "Wackel"-Faktoren drin sind, s.o., aber für mich reicht es erstmal.

Hier wird wieder alles durcheinander gewürfelt.

Ja stimmt, bisken OT.

Aber mal ehrlich, ists sooooo schlimm?
Ich bin seit vielen Jahren in Foren unterwegs, da ist eine gewisse Eingendynamik in Themen ganz normal.
Nur wenns total OT geht, sollte ggf. jemand eingreifen.
Ein klinisch reines Forum wirst du niemals hinbekommen, dann "lebt" es aber auch nicht mehr.