Wie ladet ihr euren PHEV?

Eine sehr kreative Lösung, sogar an den Kantenschutz gedacht - aber die Schutzfolie vom Display darfst Du jetzt abziehen
Ich habe hier irgendwo gelesen, daß im Ladeziegel bereits ein RCD 30 mA sein soll; verläßt Du Dich auf den, oder hast Du in der UV einen verbaut?

Habe mir garde mal den Ladeziegel näher angeschaut, da deutet optisch und von der Beschriftung nichts auf einen RCD hin.
Werde das Teil die Woche mal mit auf Arbeit nehmen und messen, ob ein RCD drin sein könnte.
Hat vielleicht schon mal einer von euch diesbezüglich bei Kia nachgefragt?

Das sind auch keine RCDs im eigentlichen Sinn. Ohne den Kia Ziegel genau zu kennen vermute ich dennoch, dass über "Stromzangen" der Strom gemessen wird. Somit AC und DC. So lässt sich auch eine DC detection realisieren. Aber da sind wir wieder bei dem elendigen Streit, was sein kann/soll/muss.

Ich werde unter der Woche einfach mal messen. Wenn ein RCD drin ist, dann verm. irgendwo zw. 10 und 500 mA (in D 10 [und 30} mA für Personenschutz, 100, 300 und 500 für Anlagenschutz).
In D ist ja etwas mit Schukostecker ein ovBM der SK I und dafür gibt es Prüffristen.

Ich glaube, @Orion hatte es schon gemessen.

Ansonsten ist das hier ein gutes Beispiel, wie sowas (1phasig) geht: https://guide.openenergymonitor.org/integrations/openevse/

und die Anordnung der "Stromzangen": https://openevse.dozuki.com/Gu…0A+Charging+Station/8#s53

Zu welchem Ergebnis ist denn @Orion gekommen?

Suchfunktion oder Wie ladet ihr euren PHEV?

oder noch etwas detaillierter : Mobiles Ladekabel vs. Ladestation

Zitat von NiroMax

Eine sehr kreative Lösung, sogar an den Kantenschutz gedacht - aber die Schutzfolie vom Display darfst Du jetzt abziehen
Ich habe hier irgendwo gelesen, daß im Ladeziegel bereits ein RCD 30 mA sein soll; verläßt Du Dich auf den, oder hast Du in der UV einen verbaut?

Danke für das Lob zur Kreativität und auch Danke für den Hinweis mit der Folie, aber da sich diese hier nicht einbrennen sollte lasse ich diese gerne weiter als Schutz vor Kratzern drauf.

Ich habe nur die 'Feuchträume' im Haus und die direkt aussen (also außerhalb eines Gebäudes) angebrachten Steckdosenkreise jeweils über FI/LS Schalter abgesichert. Hier habe ich 'noch' keinen FI installiert.

Nichts zu danken. Für den "Hausgebrauch" finde ich Deine Lösung absolut ok. Mit den Schellen zwar verm. nicht unbedingt kurzschlußfest, aber es bleibt ja ein ovBM, auch wenn "fest" montiert. Lt. Orion ist auch ein RCD Typ A mit drin - also alles richtig gemacht

Die Tabelle aus meinem Beitrag #159 nicht ganz so krumm und schief. Wie dort schon gesagt, die Werte variieren tagesabhängig je nach akuteller Spannung. Messwerte, Übertragungs- / Schreibfehler ohne Gewähr.

Ladeströme-Niro-PHEV.jpg

Nachtrag 6.2.19: Das Folgende ist Schmarn, aber nachdem darauf hilfreich geantwortet wurde, macht Löschen keinen Sinn

Heute morgen beim Aufwachen -

fiel es mir wie Schuppen von den Augen!

Ich habe am 08.01.19 das letzte Mal vor dem Haus geladen an meiner Außensteckdose mit der fest eingestellten Einstellung reduziert im NAVI.

Und erst heute nach 8 weiteren Ladungen bei IKEA und Kaufland fällt mir ein, dass sich diese Einstellung sicherlich auch aufs Laden an Ladestationen auswirkt, Gestern hatte ich genau eine Stunde und er hat 3KW gezogen. Sollten doch maximal 3,7 sein können.

Und ich hätte mir 8 mal X% Ladeweile sparen können, wenn ich nach dem 8.1.19 wieder auf maximal umgestellt hätte.

grrrrrrrrrrrrrrrrrrr..............................


Also aufpassen beim Laden an Ladesäulen, dass die interne Einstellung auf Maximum steht